El último Jaguar XK diseñado por Ian Callum antes del XK Mk2
Frankfurt, septiembre de 2005. Jaguar presentó el XKR X150 como segunda generación del coupé XK desde la compra Ford de 1989. Diseñado por Ian Callum, ex Aston Martin. Plataforma de aluminio. Motor V8 4.2 supercargado (luego 5.0 desde 2009). 22.000 unidades.
El Jaguar XKR X150 se presentó en Frankfurt en septiembre de 2005 como segunda generación del coupé XK desde la compra de Ford de 1989. Sustituía al XK8 X100 (1996-2005). El X150 era el primer Jaguar de la era Callum (fichado en 1999), aunque el coupé XK X100 ya estaba en producción cuando llegó. La plataforma del X150 era el monocasco de aluminio extruido pegado y remachado, comparable al de los Aston Martin (con los que compartió mucha tecnología bajo Ford).
La versión inicial XKR (2006) llevaba el motor AJ-V8 4.2 supercargado de 420 caballos. En 2009, Jaguar introdujo el AJ-V8 5.0 supercargado con 510 caballos en el XKR (y 550 en el posterior XKR-S de 2011). El motor 5.0 era una evolución mayor: cilindrada subida de 4,2 a 5,0 litros, compresor Eaton Twin Vortex Series, intercoolers aire-agua. Par 625 Nm desde 2.500 hasta 5.500.
Caja automática ZF 6HP28 de seis velocidades con paddles al volante. Tracción trasera con diferencial activo electrónico. Aceleración 0 a 100 en 4,8 segundos (XKR 5.0). Velocidad máxima 280 km/h limitada electrónicamente. Peso 1.740 kilos en orden de marcha. Distribución de pesos 50/50. Suspensión adaptativa con dos modos.
La carrocería del XKR frente al XK estándar incluía parachoques deportivos con tomas de aire delantera ampliadas, capó con tomas de aire, salidas de escape dobles cuádruples, faldones laterales, alerón trasero pequeño integrado. Llantas Senta de doble brazo forjadas de 19 pulgadas. Pintura disponible en blanco Polaris, negro Ultimate, plata Liquid Silver, rojo Salsa.
En 2011 llegó el XKR-S con 550 caballos, suspensión deportiva con muelles 30% más rígidos, faldones aerodinámicos específicos y llantas forjadas de 20 pulgadas. Solo 250 unidades de XKR-S Coupé. Se fabricaron unas 22.000 unidades de XKR X150 (todas versiones) entre 2006 y 2014. Hoy un XKR 5.0 con menos de 100.000 km se mueve entre 18.000 y 32.000 euros. El XKR-S supera 50.000. El sucesor F-Type (2013) sustituyó al XK como coupé deportivo Jaguar.
El cliente quería un Jaguar pero la cadena quería un Aston Martin.— Ian Callum, jefe diseño Jaguar, 2018
Ian Callum, fichado por Jaguar en 1999 desde Aston Martin (donde había diseñado el DB7), tardó cinco años en sacar el XK X150 (2005). El XK XJS original había sido sustituido por el XK8 X100 (1996) que Callum había encontrado al llegar. El X150 era su primer Jaguar desde cero. Callum contó en 2018 que el X150 era "el coche más difícil que he diseñado, porque el cliente quería un Jaguar pero la cadena quería un Aston Martin". El balance encajó en la línea final.
Lo que costaba salir de fábrica en 2009 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
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Jaguar Heritage; Callum entrevistas Octane 2018
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