El Alfa diseñado por Giugiaro que probó la cadena de Pomigliano
Ginebra, marzo de 2005. Alfa Romeo presentó el Brera coupé con diseño de Giorgetto Giugiaro. Era el primer Alfa producido bajo dirección de Sergio Marchionne. Motor V6 3,2 JTS con tracción total Q4 opcional. La línea recibió ovaciones, las ventas no llegaron.
El Brera había nacido como concept en el Salón de Ginebra de 2002. Italdesign, dirigida por Giorgetto Giugiaro y su hijo Fabrizio, había firmado un coupé de cuatro plazas con motor V8 Maserati transversal y tracción total. La acogida fue espectacular. Fiat tardó tres años en aprobar la producción, ya bajo dirección de Sergio Marchionne (CEO desde mayo de 2004).
La versión de producción se presentó en Ginebra 2005 con cambios significativos. El motor V8 desaparecía. La oferta arrancaba con el 2,2 JTS de 185 caballos, subía al 3,2 V6 JTS de 260 caballos, y se cerraba con un 1,9 JTDm diesel de 150. La tracción total Q4 (variable a demanda con embrague Haldex) solo se ofrecía con el 3,2. El chasis era una versión modificada del 159 berlina, con distancia entre ejes 250 mm más corta.
Aceleración 0 a 100 en 6,8 segundos en el 3,2 Q4. Velocidad máxima 244 km/h. Peso 1.630 kilos. Caja manual de seis marchas Getrag o automática Q-Tronic de seis (Aisin). El interior, retocado por Walter de Silva sobre el original de Giugiaro, conservaba la pantalla central y los relojes circulares clásicos de Alfa. Precio en España de lanzamiento 49.000 euros (3.2 Q4).
En 2006 llegó el Spider (descapotable), 2007 facelift suave, 2009 versión 1750 TBi (200 caballos) con motor turbo. Las ventas no llegaron a las previstas: Alfa había proyectado 25.000 unidades anuales y se quedó en menos de 4.000. La rentabilidad del proyecto fue negativa según el informe interno filtrado en 2012.
Se fabricaron 12.488 unidades de Brera 3.2 Q4 (todas versiones) entre 2005 y 2010. Hoy un Brera 3.2 Q4 manual con menos de 100.000 km se mueve entre 12.000 y 18.000 euros. Los problemas eléctricos y de embrague son comunes. Giugiaro recibió en 2007 el Compasso d’Oro por el diseño del Brera, pese a las críticas a la producción. El sucesor 4C, presentado en 2013, fue un coupé radicalmente distinto.
Se parecía al mío como me parezco a un hijo lejano.— Giorgetto Giugiaro, Italdesign, 2006
Cuando Giugiaro presentó el concept Brera en Ginebra en 2002, Andrea Zagato comentó en privado: "Italdesign ha vuelto a inventar la silueta italiana". El concept utilizaba un motor Maserati V8. Cuando llegó la producción en 2005, el V8 fue sustituido por un V6, el peso subió 200 kilos, y Giugiaro declaró en una entrevista: "El coche que llegó al mercado se parecía al mío como me parezco yo a un hijo lejano". La crítica fue editada en algunos números.
Lo que costaba salir de fábrica en 2006 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Alfa Romeo Archivio Storico; Italdesign archivo; Quattroruote 2005
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