El Mondeo Prodrive con el que Menu cerró la era Super Touring en BTCC
Silverstone, 24 de septiembre de 2000. Alain Menu cruza la meta y se proclama campeón BTCC en la última temporada del reglamento Super Touring. El Ford Mondeo Mk1 preparado por Prodrive (los mismos del Subaru WRC) en Banbury, con motor Duratec atmosférico de 2.0 litros y telemetría desarrollada en colaboración con la división Ford F1, cierra la era dorada del BTCC. Para 2001, las normas cambian y el coste por programa se desploma.
El Ford Mondeo Mk1 BTCC (1993-2000): el cierre del Super Touring
El Ford Mondeo Mk1 BTCC fue el coche con el que Alain Menu cerró la era Super Touring del campeonato británico en 2000, en la última temporada antes del cambio de reglamento. Sobre la silueta Mondeo Mk1 firmada por Jack Telnack, Prodrive preparó en Banbury (Oxfordshire) el coche con motor Ford Duratec de 1.989 cc 16 válvulas atmosférico, 300 caballos. El programa Ford BTCC había arrancado en 1993 con Andy Rouse Engineering, pasó a West Surrey Racing entre 1995-99, y llegó a Prodrive en su año cumbre.
Datos técnicos del Ford Mondeo Mk1 BTCC Super Touring
El Mondeo BTCC montó motor Ford Duratec cuatro cilindros 1.989 cc, 16 válvulas DOHC, gestión Pi Research específica, 300 caballos a 8.500 rpm. Caja manual secuencial Xtrac seis velocidades, embrague triple disco AP Racing, tracción delantera con diferencial AP, frenos AP Racing carbono cerámico. Peso 975 kilogramos según homologación. De 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Velocidad máxima 245 km/h.
David Richards dirigió el programa Prodrive desde Banbury. Anthony Reid pilotó el segundo coche en 2000. Diez chasis Mondeo Mk1 BTCC se construyeron entre 1993 y 2000 contando todos los preparadores. El coste del programa Prodrive 2000 fue 950.000 libras esterlinas según presupuesto Ford UK.
El Mondeo Mk1 BTCC hoy: mercado privado activo
A diferencia de los Klasse 1, los Mondeo Mk1 BTCC tienen mercado privado relativamente activo. Un chasis con historial verificado se mueve entre 220.000 y 420.000 euros. El chasis Menu 2000 campeón se estima en 600.000 euros si saliera a la venta, pero está en colección Ford Heritage UK no comercial.
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Los mismos mecánicos del Subaru WRC montaban el Mondeo BTCC— David Richards, CEO Prodrive, Banbury 2000
Cuando Ford UK contactó con Prodrive en otoño 1999 para el programa BTCC 2000, David Richards (CEO Prodrive) exigió poder reutilizar la estructura humana del equipo Subaru WRC en periodos de descanso entre rallies. Ford aceptó. El equipo Mondeo BTCC compartió cuatro mecánicos clave con el Subaru Impreza WRC de Richard Burns. Cuando Burns ganó el Rally de Australia en noviembre 2000 y Menu ganó BTCC en septiembre 2000 (mismo año), Prodrive celebró un evento en Banbury con los dos coches expuestos simultáneamente. Menu firmó un contrato de un año más para 2001 con Ford pero el reglamento cambió y el Mondeo Prodrive quedó obsoleto. Menu pasó a Vauxhall en 2001.
Lo que costaba salir de fábrica en 2000 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Ford Heritage Trust; Prodrive Banbury archives; Autosport BTCC 1993-2000
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