El sedán Vauxhall con el que John Cleland ganó BTCC en la transición a Super Touring
Donington Park, 19 de septiembre de 1993. John Cleland, escocés de Wishaw, cruza la meta y se proclama campeón BTCC al volante del Vauxhall Cavalier preparado por Ray Mallock Limited en Wellingborough. Es el último año del reglamento Grupo A en BTCC. Para 1995, llega el reglamento Super Touring. El Cavalier de Cleland marca el cierre de la era anterior y la transición a la edad de oro.
El Vauxhall Cavalier BTCC (1993-94): transición Grupo A
El Vauxhall Cavalier BTCC fue el coche con el que John Cleland ganó el BTCC 1995 (versión Super Touring) y subcampeón 1993 (versión Grupo A) en la transición entre los dos reglamentos. Sobre la silueta Opel Vectra A (Vauxhall Cavalier en Reino Unido), Ray Mallock Limited preparó en Wellingborough (Northamptonshire) el coche con motor Vauxhall C20XE de 1.998 cc 16 válvulas atmosférico, 285 caballos.
Datos técnicos del Vauxhall Cavalier BTCC Super Touring
El Cavalier BTCC montó motor C20XE cuatro cilindros 1.998 cc, 16 válvulas DOHC, gestión Bosch ML 4.1 modificada, 285 caballos a 8.000 rpm. Caja manual Xtrac seis velocidades, embrague triple disco AP Racing, tracción delantera con diferencial AP, frenos AP Racing carbono cerámico. Peso 1.000 kilogramos en versión 1993 (Grupo A), 975 kilogramos en 1995 (Super Touring). De 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Velocidad máxima 240 km/h.
Ray Mallock dirigió el programa desde Wellingborough. Jeff Allam y James Thompson pilotaron segundos coches. Seis chasis Cavalier BTCC se construyeron entre 1993 y 1996. El coste por temporada en 1995 fue 380.000 libras esterlinas (más barato que Renault o Audi por usar tecnología compartida con Astra programa anterior).
El Vauxhall Cavalier BTCC hoy: mercado activo
Mercado privado activo. Un chasis Cavalier BTCC con historial verificado se mueve entre 180.000 y 340.000 euros. El chasis Cleland 1993 (subcampeón) se estima en 480.000 euros, propiedad de Vauxhall Heritage Trust Luton.
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RML construyó el Cavalier en seis meses— John Cleland, Vauxhall, Wishaw 1995
John Cleland había ganado el BTCC 1989 con un Vauxhall Astra. Cuando Vauxhall propuso el programa Cavalier en 1991, Cleland exigió que Ray Mallock Limited (RML) en Wellingborough llevara la preparación, no GM Sport en Coventry. Mallock había sido su preparador en Astra. Vauxhall aceptó. RML construyó el Cavalier BTCC en seis meses sobre el sedán de calle Opel Vectra A (en Reino Unido vendido como Vauxhall Cavalier). Cleland ganó BTCC 1995 con la versión Super Touring del mismo coche. Mallock siguió con Cavalier hasta 1996. RML se convirtió en el preparador inglés más importante del periodo, llegando a ser el partner técnico de Chevrolet WTCC años después.
Lo que costaba salir de fábrica en 1993 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Vauxhall Heritage Trust; Ray Mallock Limited archives Wellingborough; Autosport BTCC 1993-94
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