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#WRC
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2003
El Impreza con faros redondos que retiró Subaru a los dos años por críticas
Japón
Ficha
2001
El Evo que introdujo el centro diferencial activo y los cambió todos los siguientes
Japón
Ficha
2000
El Mitsubishi que celebró cuatro mundiales consecutivos de Tommi Mäkinen, y se vendió en 24 horas
Japón (Mizushima)
Ficha
1998
El Subaru que se vendió en cinco minutos y celebraba treinta años de victorias en WRC
Japón (Gunma)
Ficha
1992
El Subaru Impreza GT 218 caballos pre-STi: el bóxer turbo de Colin McRae, sin sobreprecio de STi, accesible y dispuesto a circular treinta años después
Japón
Ficha
1989
El Celica que ganó el Mundial de Rallies de 1993 con Juha Kankkunen
Japón
Ficha
1985
Lancia inventó el motor con compresor y turbo combinados para esquivar la cilindrada FIA en el Grupo B
Italia
Ficha
1984
Jean Todt convenció a Peugeot de construir 200 unidades de calle para ganar dos mundiales seguidos en el Grupo B
Francia
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1979
El día que un Chrysler escocés con motor de Lotus ganó el Mundial de Rallyes
Reino Unido (Linwood, Escocia)
Ficha
1973
Lancia montó un V6 Ferrari Dino en un chasis de 980 kilos y ganó tres mundiales de rallies consecutivos
Italia
Ficha
1969
La Fulvia 1.6 HF Fanalone ganó el primer Mundial de Marcas WRC en 1972 con motor V4 y tracción delantera
Italia
Ficha
1963
El Mini que ganó Montecarlo tres veces y le confiscaron la cuarta porque tenía faros equivocados
Reino Unido
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