El Sunbeam Alpine al que Carroll Shelby le metió V8 Ford — el primo británico del AC Cobra
Producción 1964-1967, 7.085 unidades. Carroll Shelby convierte el Sunbeam Alpine con motor Ford V8 260 cu in (luego 289 Hi-Po Mk II 200 CV). Es la versión Rootes Group del concepto AC Cobra. Quiebra del Rootes Group 1967 mata al modelo.
El Cobra británico
Carroll Shelby mete V8 Ford 260/289 cu in en chasis Sunbeam Alpine. 7.085 unidades 1964-1967. Mismo concepto que AC Cobra pero en chasis Rootes Group. Quiebra Rootes 1967 mata al modelo.
Por qué importa
El Sunbeam Tiger es el primo británico oficial del AC Cobra — mismo padre conceptual (Carroll Shelby) y motor (Ford small-block V8). 7.085 unidades es 10 veces más que Cobra (998 unidades) por tanto entrada accesible al concepto “British sports car con V8 americano”. Coleccionismo activo 2024-26 con techo subiendo.
Mercado actual
RM Sotheby’s Monterey 2024: Sunbeam Tiger Mk II 1967 (289 Hi-Po) paper trail Shelby American. Adjudicación: 78.500 dólares. Bonhams Goodwood Revival 2023: Sunbeam Tiger Mk I 1965 conservación original. Adjudicación: 52.000 libras.
Curva 2015-2025 Sunbeam Tiger Mk II: +145%. Tendencia clara hacia “primo del Cobra”.
Cierre
Sunbeam Tiger Mk II 289 Hi-Po 1967 paper trail por 65.000-95.000 euros es coleccionismo british roadster con V8 Ford. El Mk I 260 cu in más accesible: 45.000-65.000 euros.
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Lord Rootes vio el AC Cobra y vino a verme. Le dije: el mismo motor, otro chasis. El Tiger fue exactamente eso— Carroll Shelby, autobiografía "The Carroll Shelby Story" (1995)
Los Angeles, California, 1963. Lord Rootes (William Rootes II, jefe Rootes Group británico) contacta a Carroll Shelby para que adapte el Sunbeam Alpine (roadster con motor 4 cilindros 1.6L que el Rootes vende desde 1959) con un V8 Ford americano. Shelby ya está convirtiendo AC Ace en Cobra desde 1962 con Ford V8. Acepta el encargo: motor Ford 260 cu in (4.2L) en Sunbeam Tiger Mk I 1964. 164 CV inicial. Mk II 1967: Ford 289 cu in (4.7L) Hi-Po 200 CV — mismo motor del Ford Mustang K-code. Producción 1964-1967: 7.085 unidades total. Quiebra del Rootes Group 1967 (Chrysler adquiere participación, después abandona la marca): el Tiger desaparece porque Chrysler no quería pagar motor Ford a competidor. El Sunbeam Tiger es el "Cobra británico" — mismo concepto Shelby, pero en chasis Rootes en lugar de chasis AC.
Lo que costaba salir de fábrica en 1964 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Sunbeam Tiger Owners Club archive; Carroll Shelby autobiografía 1995; RM Sothebys Monterey 2018-2024
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