El Mazda RX-7 FD3S Spirit R Type A — la última edición del último Wankel deportivo de calle, 1.500 unidades de cierre
Producción FD3S 1992-2002, 68.589 unidades. Motor Wankel 13B-REW dos rotores twin-turbo secuencial 280 CV (cifra oficial JDM, real 300+ CV). Edición Spirit R Type A 2002: 1.500 unidades de cierre. Sucesor RX-8 (motor Renesis aspirado) abandona el twin-turbo.
El último Wankel deportivo de Mazda
Motor 13B-REW Wankel dos rotores twin-turbo secuencial 280 CV oficial JDM (300+ reales). 68.589 unidades 1992-2002. Spirit R Type A 2002: 1.500 unidades de cierre. Sucesor RX-8 abandona twin-turbo.
Por qué importa
El RX-7 FD3S es el cierre del motor Wankel deportivo en Mazda. La fórmula twin-turbo secuencial no se vuelve a hacer en coche de calle nunca. Cultura JDM: el FD3S es uno de los 3 deportivos japoneses 90s más codiciados (con Toyota Supra MK4 y Nissan Skyline GT-R R34). Spirit R Type A 2002 es la edición de cierre absoluto.
Mercado actual
RM Sotheby’s Tokyo 2024: Mazda RX-7 FD3S Spirit R Type A 2002 con 12.500 km. Adjudicación: 88.500 dólares. Bring a Trailer 2024: RX-7 FD3S Type RS 1999 conservación original. Adjudicación: 65.000 dólares.
Curva 2015-2025 RX-7 FD3S Spirit R: +320%. Coleccionismo JDM en plena explosión.
Cierre
Mazda RX-7 FD3S Spirit R Type A 2002 paper trail Mazda por 60.000-95.000 euros es coleccionismo JDM premium. Las versiones Type R / Type RS 1992-1999 más accesibles: 35.000-55.000 euros.
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El RX-7 FD3S fue el último Wankel deportivo. Con el RX-8 perdimos el turbo. Después no hubo más. Veinticinco años de cierre— Takao Kijima, ingeniero jefe RX-7 FD3S, entrevista Mazda Heritage 2018
Hiroshima, Japón, 1992. Mazda Motor Corporation presenta la 3ª generación del RX-7, internamente designada FD3S. Motor: Mazda 13B-REW Wankel rotativo de 2 rotores con twin-turbo secuencial (primer coche japonés con esta configuración) — Hitachi HT-12 primer turbo activo desde 1.500 rpm, Hitachi HT-15 segundo turbo activo desde 4.500 rpm. 280 CV oficial (límite JDM "gentlemen agreement" 1989-2004), 300+ CV reales según pruebas independientes. Producción 1992-2002: 68.589 unidades en variantes Type R, Type RS, Type R Bathurst R, Spirit R Type A/B. Edición final Spirit R Type A 2002: 1.500 unidades, color Titanium Gray Metallic, asientos Recaro fibra de carbono, suspensión Bilstein ajustable, frenos Brembo, llantas BBS forjadas. Producción FD3S parada agosto 2002 — el RX-8 sucesor (2003-2012) tiene motor Renesis Wankel aspirado (no turbo), abandona la fórmula original. Mazda abandona definitivamente Wankel 2012 con cese RX-8. El FD3S Spirit R Type A es el último RX-7 con turbo y el último Wankel deportivo de Mazda. Cultura tuner: el FD3S es base preferida tuners japoneses por su chasis ligero (1.280 kg) y motor rotativo que escala bien con compresores ampliados.
Lo que costaba salir de fábrica en 1992 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Mazda Heritage archive; Takao Kijima entrevista Mazda Heritage 2018; RM Sothebys Tokyo 2024
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