El Hotchkiss Anjou — el sedán francés de posguerra que sobrevivió 3 años antes de fusión con Delahaye 1954, ambas marcas desaparecidas 1956
Producción 1950-1954, 2.300 unidades. Motor Hotchkiss 686 6 cilindros 3.5L 100 CV. Carrocería fábrica o coachbuilt (Saoutchik, Henri Chapron, Pourtout, Letourneur et Marchand). Hotchkiss fusionada con Delahaye 1954 — ambas marcas desaparecen 1956.
El sedán francés que el fisco mató
Motor Hotchkiss 686 6 cilindros 3.5L 100 CV. Carrocería coachbuilt Saoutchik/Chapron/Pourtout. 2.300 unidades 1950-1954. Hotchkiss-Delahaye fusión 1954 — ambas marcas cierran 1956.
Por qué importa
El Hotchkiss Anjou es el caso clásico de marca premium francesa muerta por política fiscal posguerra (“loi de finances 1948” del Gobierno Auriol penalizaba motores grandes). Marca con 89 años de historia (1867-1956) cierra por impuestos. Coleccionismo nicho francés.
Mercado actual
Bonhams Chantilly 2023: Hotchkiss Anjou Cabriolet Saoutchik 1952 paper trail. Adjudicación: 195.000 euros.
Cierre
Hotchkiss Anjou Cabriolet Saoutchik 1951-1953 paper trail coachbuilt por 180.000-280.000 euros es coleccionismo francés posguerra nicho. El sedán fábrica más accesible: 65.000-110.000 euros.
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Hotchkiss y Delahaye se fusionaron en 1954 esperando salvar las dos marcas. Salvaron a ninguna. Es lo que el fisco francés posguerra hizo a la industria premium— Pierre Boulanger, historiador automóvil francés, Revue Auto Quarterly 1980
Saint-Denis, París, Francia, 1950. Hotchkiss et Cie (fundada 1867 por Benjamin Hotchkiss americano-francés inventor ametralladora Hotchkiss WWI), presenta posguerra el modelo Anjou — sedán 6 cilindros 3.5L OHV 100 CV. La industria francesa premium de posguerra está en crisis: política fiscal del "loi de finances 1948" del Gobierno Vincent Auriol que penalizaba motores > 2.0L con impuesto progresivo brutal. Hotchkiss Anjou queda fuera del mercado civil por costes fiscales. Producción 1950-1954: 2.300 unidades total — la mitad lo esperado. Hotchkiss fusiona con Delahaye marzo 1954 formando Hotchkiss-Delahaye. La fusión no funciona — Hotchkiss-Delahaye cierra producción coche civil 1956. Hotchkiss continúa fabricando vehículos militares (Hotchkiss M201 Jeep francés con licencia Willys, 1956-1969) y armas hasta absorción por Thomson-CSF (después Thales) 1960s. El Anjou Cabriolet con carrocería coachbuilt Saoutchik es la versión coleccionable: 180.000-280.000 euros mercado 2024-26.
Lo que costaba salir de fábrica en 1950 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Hotchkiss-Delahaye archive; Pierre Boulanger Revue Auto Quarterly 1980; Cité de l'Automobile Mulhouse
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