El Delage D8 — el coche del aristócrata francés prebélico, hasta que Delahaye absorbió Delage 1935 y simplificó la línea
Producción 1929-1940, ~4.000 unidades total D8. Motor Delage 8 cilindros en línea atmosférico 4.0-4.7L 130 CV. Chasis Delage, carrocería casas independientes (Letourneur et Marchand, Henri Chapron, Pourtout, Saoutchik). Delahaye absorbe Delage 1935 — la marca pierde independencia técnica pero mantiene nombre hasta 1953.
El coche del aristócrata francés prebélico
Motor Delage 8 cilindros en línea 4.7L 130 CV. Chasis Delage + carrocería independiente (Letourneur, Chapron, Pourtout, Saoutchik). ~4.000 unidades 1929-1940. Delahaye absorbe Delage 1935.
Por qué importa
El Delage D8 es el último gran coche francés prebélico junto al Bugatti Type 57 y el Delahaye 135. Sistema coachbuilt = piezas únicas. La versión D8-120 SS Aerosport 1937-1940 con carrocería Letourneur et Marchand y aerodinámica Art Deco es la cima del diseño francés prebélico.
Mercado actual
RM Sotheby’s Monterey 2024: Delage D8-120 SS Aerosport Letourneur 1938 paper trail Pebble Beach. Adjudicación: 1.050.000 dólares.
Cierre
Delage D8-120 SS Aerosport con carrocería Letourneur et Marchand y paper trail Pebble Beach por 850.000-1.200.000 euros es coleccionismo francés prebélico premium. El D8 estándar con carrocería sencilla más accesible: 250.000-400.000 euros.
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El D8 fue el coche del aristócrata francés. Hasta que Delahaye lo compró y lo convirtió en producto. La aristocracia se acabó con el cambio de propietario— Andre Lecoq, restaurador Delage Owners Club, Octane 2010
Courbevoie, Francia, 1929. Louis Delage, ingeniero francés (fundó Delage 1905), presenta el D8 — sucesor del DI/DM. Motor Delage 8 cilindros en línea 4.0L (después 4.7L) atmosférico, 130 CV. Decisión clásica francesa prebélica: chasis Delage vendido a clientes individuales, cada uno encarga carrocería a casa independiente (Letourneur et Marchand, Henri Chapron, Marcel Pourtout, Jacques Saoutchik) — sistema "coachbuilt" igual al Duesenberg J americano. Producción 1929-1940: ~4.000 unidades chasis D8. Crisis 1934: Delage en problemas financieros, Delahaye (otra marca francesa) absorbe Delage octubre 1935. Decisión Delahaye: mantener marca Delage pero simplificar mecánica (usan motores Delahaye en chasis Delage). El D8-120 SS Aerosport 1937-1940 con carrocería Letourneur et Marchand es la versión coleccionable absoluta: aerodinámica avanzada, líneas Art Deco, ~50 unidades. Producción Delage acaba 1940 (ocupación alemana). Marca renace brevemente 1946-1953 como sub-marca Delahaye, después desaparece definitivamente. Mercado 2024-26: D8-120 SS Aerosport paper trail Pebble Beach por 800.000-1.200.000 euros.
Lo que costaba salir de fábrica en 1929 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Delage Owners Club; Cité de l'Automobile Mulhouse; RM Sothebys Monterey 2018-2024; Octane 2010
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