El Aston que tardo doce anos en construir 365 unidades y casi cierra la marca antes de Ford
Produccion 1988-2000, 365 unidades. Sucesor del V8 Saloon Towns. Diseno John Heffernan y Ken Greenley en Royal College of Art. Motor V8 5.3L 32v inyeccion (revision Reeves Callaway). Construccion ultra-artesanal Newport Pagnell. Pierde dinero en cada unidad pero mantiene marca viva pre-DB7 Callum.
El coche que casi cierra la marca
Entre 1988 y 1993 Aston Martin Lagonda produce 365 Virage Coupe en cinco anos: media de 73 unidades anuales. La construccion ultra-artesanal (1.000 horas por unidad) hace cada coche economicamente perdedor. La pieza estaria condenada si no fuera porque Ford acaba de comprar la marca en 1987 y aporta capital. El Virage es la generacion puente: mantiene viva la produccion Newport Pagnell entre el ocaso del V8 Towns y el lanzamiento DB7 Callum. Su valor coleccionable actual viene de esa rareza: pocos coches, fabricacion meticulosa, todos identificables por el Aston Martin Heritage Trust.
Las versiones que importan
- Virage Coupe (1988-2000): 335 CV inyeccion. 365 unidades. Precios actuales 75.000-110.000 euros.
- Virage Volante (1990-2000): descapotable. 233 unidades. Precios 95.000-140.000 euros.
- Virage Vantage 6.3L (1992-2000): bicompresor Eaton, 550 CV. 233 unidades. Premium absoluto. Precios 160.000-240.000 euros.
- Virage Shooting Brake (1992-1995): conversion Roos Engineering Suiza. 12 unidades documentadas. Coleccionismo museistico. Precios 280.000-450.000 euros.
Mercado actual
Bonhams Goodwood 2023: Virage Vantage 6.3L manual 1994 con paper trail Heritage, 38.000 km. Adjudicacion: 195.000 libras. RM Sothebys London 2024: Virage Shooting Brake Roos 1994, 28.000 km, una de 12 documentadas. Adjudicacion: 385.000 libras.
Curva 2018-2025 Virage Vantage 6.3L manual: +110% en terminos reales. Reconocimiento creciente como pieza Ford era escasa con motor bicompresor irrepetible.
Cierre
El Virage Coupe manual por 75.000-105.000 euros es entrada Aston Martin Ford era con paper trail Heritage. El Vantage 6.3L bicompresor es coleccionismo premium por 160.000-220.000 euros con potencia que aun hoy supera DB11 V8. El Shooting Brake Roos es museistico (280.000+ euros) y aparece rara vez en subasta.
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Cada Virage que sale de Newport Pagnell cuesta hacerlo mas que el precio al que lo vendemos. Pero es nuestra marca y la mantenemos— Victor Gauntlett, presidente Aston Martin Lagonda 1980-1991, entrevista Autocar marzo 1991
Salon de Birmingham, octubre de 1988. Aston Martin Lagonda presenta el Virage como sucesor del V8 Saloon en produccion desde 1969 (diecinueve anos). Victor Gauntlett (presidente 1980-1991) ha encargado el diseno al equipo Heffernan-Greenley del Royal College of Art londinense. El motor V8 Tadek Marek original ha sido revisado por Reeves Callaway (americano) con cuatro arboles y 32 valvulas: 335 CV. Construccion: 1.000 horas de trabajo manual por unidad en Newport Pagnell. Precio lanzamiento: 125.000 libras (2,5 veces un Porsche 911 contemporaneo). Produccion real 1988: 8 unidades. 1989: 38. 1990: 55. Pico 1991: 102. Ford ya tiene la marca desde 1987 y aporta capital sin reformar el proceso. Total acumulado 1988-2000: 365 Virage + 233 Volante + 233 Vantage 6.3L bicompresor (550 CV) + 12 Shooting Brake Roos Engineering Suiza. La marca pierde dinero en cada Virage producido. La salvacion llegara con el DB7 Callum 1994.
Lo que costaba salir de fábrica en 1988 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Aston Martin Heritage Trust; Autocar marzo 1991 entrevista Gauntlett; Bonhams Goodwood 2023; RM Sothebys London 2024; AMOC Register
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