El Alvis TD21 — la última generación civil Alvis antes del cierre del coche para construir tanques militares
Producción 1958-1963, 1.071 unidades. Motor Alvis 3.0L 6 cilindros OHV 130 CV. Diseño de carrocería del suizo Hermann Graber, producida por Park Ward (Rolls-Royce subsidiary). Alvis acaba producción civil 1967 para dedicarse a vehículos militares (Scorpion, Saladin).
El último Alvis civil antes de los tanques
Motor Alvis 3.0L 6 cilindros OHV 130 CV. Carrocería diseño Hermann Graber + producción Park Ward. 1.071 unidades TD21 1958-1963. Alvis abandona coche civil 1967 para dedicarse a vehículos blindados militares (Scorpion, Saladin).
Por qué importa
Alvis es uno de los pocos casos de marca de coche premium que cierra la producción civil para concentrarse en defensa militar. El TD21 es el penúltimo modelo civil significativo. Coleccionismo nicho con paper trail Alvis Owners Club.
Mercado actual
RM Sotheby’s London 2024: Alvis TD21 Series II Drophead 1962 carrocería Park Ward. Adjudicación: 78.500 libras. Bonhams Beaulieu 2023: Alvis TD21 Saloon 1959 conservación original. Adjudicación: 42.000 libras.
Cierre
Alvis TD21 Series II 1960-1962 paper trail Alvis Owners Club por 55.000-85.000 euros es coleccionismo británico nicho. Mecánica simple 6 cilindros OHV.
Si te interesa el Alvis TD21, también te interesa
- Bristol 411 — el otro GT británico secreto
- Aston Martin DB4 — el contemporáneo más visible
- Daimler SP250 Dart — el otro británico nicho
Alvis cerró el coche civil porque hacer tanques era más rentable. Es el cierre más prosaico que puede tener una marca premium británica— Geoffrey Hartman, historiador Alvis Owners Club, Octane 2014
Coventry, Inglaterra, 1958. Alvis Limited (fundada 1919, fabricante motor aviación durante WWII, vehículos blindados desde 1953) presenta el TD21. Motor Alvis 3.0L 6 cilindros OHV 130 CV (atmosférico, sin compresor). Decisión de carrocería: Alvis no tiene capacidad propia carrocería desde el cierre de su planta carrocera 1954. Contrata diseño a Hermann Graber (Suizo, carrocero Berna). Producción carrocería: Park Ward (Londres, propiedad Rolls-Royce desde 1939). Coche por tanto es: chasis y motor Alvis Coventry + diseño Graber Berna + producción Park Ward Londres = más eslabones que muchos artesanales. Producción 1958-1963: 1.071 unidades TD21 Series I y II. Sucesores TE21 (1963-1966, 352 unidades) y TF21 (1966-1967, 106 unidades, último Alvis civil). Alvis abandona producción coche civil 1967 para dedicarse a Alvis Scorpion (CVR(T)) y Alvis Saladin militares — propiedad British Leyland desde 1965, después GKN Sankey 1981, después BAE Systems 1998. Alvis es uno de los pocos casos de marca de coche premium que se convierte a defensa.
Lo que costaba salir de fábrica en 1958 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Alvis Owners Club archive; Octane 2014; Park Ward archive Rolls-Royce
¿Tienes o tuviste un Alvis TD21?
Cuéntanos tu historia. Foto, año, lugar. La publicamos bajo esta ficha con tu nombre, si quieres.
Cuenta tu historia