El primer Aston de William Towns y la transicion del seis cilindros DB al V8 de Tadek Marek
Produccion 1967-1972, 829 unidades sumando DBS y DBS V8. Diseno William Towns angular ruptura con Touring Superleggera. Motor inicial 6 cilindros DB6 (787 unidades), motor V8 5.3L Tadek Marek desde 1969 (402 unidades DBS V8). Plataforma del futuro V8 Saloon 1972-1989. Ultima generacion David Brown.
La ruptura estetica de Newport Pagnell
Entre 1958 y 1967 Aston Martin produce 4.000 coches todos con silueta Touring Superleggera (oval, cromada, italiana). En 1967 William Towns rompe con eso. El DBS introduce el lenguaje angular cuadrado britanico que definira la marca durante 22 anos (hasta el Virage 1988). Mas estilo Rover-Triumph que Maserati-Ferrari. La motivacion: producir un coche menos artesanal, mas barato de construir, con paneles planos faciles de estampar. Funciono parcialmente: 829 unidades en 5 anos. El motor V8 Tadek Marek que estrena el DBS V8 1969 continuara hasta 1989 en muchas variantes.
Las versiones que importan
- DBS 6 cilindros (1967-1972): motor DB6 4.0L 282 CV (325 CV Vantage). 787 unidades. Precios actuales 95.000-150.000 euros.
- DBS Vantage (1967-1972): 325 CV. ~70 unidades de las 787. Premium relativo. Precios 130.000-180.000 euros.
- DBS V8 (1969-1972): V8 5.3L Tadek Marek 320 CV. 402 unidades. La pieza coleccionable Cuarta. Precios 175.000-260.000 euros.
Mercado actual
Bonhams Goodwood 2024: DBS V8 manual 1971 con paper trail Heritage, 65.000 km. Adjudicacion: 235.000 libras. RM Sothebys London 2023: DBS 6 cilindros Vantage 1968, ex On Her Majestys Secret Service publicidad, restauracion completa. Adjudicacion: 285.000 libras (premium Bond).
Curva 2018-2025 DBS V8 manual: +85% en terminos reales. Reconocimiento creciente como primer V8 Tadek Marek Aston Martin documentado y entrada al codigo Towns angular.
Cierre
El DBS V8 manual con paper trail Heritage por 195.000-260.000 euros es la pieza V8 fundacional Aston Martin. El DBS 6 cilindros Vantage es entrada David Brown final (130.000-180.000 euros). La conexion Bond (OHMSS 1969) anade prima pero solo a unidades documentadas Heritage Trust.
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El DBS rompe con todo lo que se entendia como Aston Martin desde 1958. Y hace bien: era el momento de no parecerse a Touring— William Towns, disenador DBS, entrevista CAR Magazine octubre 1985
Newport Pagnell, Buckinghamshire, septiembre de 1967. Aston Martin presenta el DBS en el Salon de Londres Earls Court. La sorpresa: la silueta. William Towns (38 anos, ex Rover) ha disenado una carroceria angular cuadrada, con cuatro faros redondos delanteros y parrilla rectangular ancha en lugar de la oval Touring. El cambio es radical: Towns ha imaginado la marca para una era que ya no es la cromada de los DB anteriores. Tadek Marek (ingeniero polaco fugado en 1939, diseno motores Aston desde 1955) trabaja en paralelo en un V8 4.0L atmosferico 32v como sustituto del seis cilindros DB. El V8 no esta listo en 1967: el DBS sale al mercado con motor del DB6 (282 CV). En septiembre de 1969 entra el DBS V8 con motor Tadek Marek de 320 CV. David Brown vende la marca en febrero de 1972: la familia de motores DBS V8 continuara hasta 1989 ya bajo otros propietarios. James Bond en On Her Majestys Secret Service 1969 conduce un DBS 6 cilindros: la unica vez que Bond aparece con un Aston no DB5 hasta Casino Royale 2006.
Lo que costaba salir de fábrica en 1969 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Aston Martin Heritage Trust; CAR Magazine octubre 1985 entrevista Towns; Bonhams Goodwood 2024; RM Sothebys London 2023; AMOC Register
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