La berlina retro de Jaguar con V8 supercargado de 395 caballos
Birmingham, octubre de 2002. Jaguar presentó el S-Type R con motor V8 4.2 supercargado de 395 caballos. Era la berlina deportiva cima de Jaguar bajo dirección Ford. Diseño retro firmado por Geoff Lawson (fallecido en 1999). 14.000 unidades en seis años. Mercado infravalora hoy.
El Jaguar S-Type original se había presentado en 1999 como berlina mediana de Jaguar bajo dirección Ford. El diseño correspondía a Geoff Lawson, jefe de diseño Jaguar entre 1984 y 1999. Lawson había firmado un homenaje al Jaguar Mk2 de los sesenta con líneas curvas, parrilla cromada de cuatro barras, faros redondos delanteros. Lawson murió en julio de 1999 de un infarto antes del lanzamiento. Su sucesor Ian Callum lo terminó.
El S-Type R se presentó en octubre de 2002 como evolución deportiva cima. El motor era el AJ-V8 4.2 supercargado, mismo motor que el XKR de la época con compresor Eaton M112. Potencia 395 caballos a 6.100 rpm, 542 Nm desde 2.300 hasta 5.500. Caja automática ZF 6HP26 de seis velocidades con paddles. Tracción trasera con diferencial autoblocante mecánico.
Aceleración 0 a 100 en 5,3 segundos. Velocidad máxima 250 km/h limitada electrónicamente (sin limitador 285). Peso 1.820 kilos en orden de marcha. Suspensión CATS (Computer Active Technology Suspension) con dos modos electrónicos. Frenos delanteros ventilados de 326 mm Brembo. Llantas BBS de cinco brazos forjadas de 18 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero.
La estética del S-Type R frente al S-Type normal incluía parachoques deportivos, capó con tomas de aire, parrilla específica de malla, faldones laterales, salidas de escape dobles ovales y llantas BBS. Interior con asientos deportivos de cuero, volante específico, salpicadero forrado en cuero. La pintura predominante en mercado fue negro Ebony, gris Quartz y verde British Racing Green.
Se fabricaron unas 14.000 unidades de S-Type R entre 2002 y 2008. Hoy una unidad con menos de 200.000 km se mueve entre 7.000 y 15.000 euros. Es uno de los puntos más bajos del mercado clásico moderno actual: por menos del precio de un BMW M3 E36 cualquiera se accede a un V8 supercargado de 395 caballos. La supervivencia es buena (Ford Volante ha cuidado piezas hasta 2018). El sucesor XF (2007) cambió completamente la estética retro por una contemporánea, eliminando la línea heredada del Mk2.
El S-Type era de Geoff. Yo solo lo terminé.— Ian Callum, jefe diseño Jaguar, 2003
Geoff Lawson, jefe de diseño Jaguar entre 1984 y 1999, había firmado el S-Type original como homenaje al Jaguar Mk2 de los sesenta. Lawson murió en 1999 por un ataque cardíaco a los 54 años, antes del lanzamiento del coche. Ian Callum, fichado por Jaguar en 1999 desde Aston Martin para reemplazar a Lawson, retocó la versión final del S-Type pero declaró siempre que "el diseño era de Geoff". El facelift del 2002 (incluyendo la versión R) fue el primero firmado por Callum, pero conservando la base de Lawson.
Lo que costaba salir de fábrica en 2003 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Jaguar Heritage; Callum entrevistas Autocar 2003
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