El sueco que construyó superdeportivos en una nave de aeropuerto militar
Ginebra, marzo de 2006. Koenigsegg presentó el CCX, evolución del CCR. Motor V8 4.7 supercargado de 806 caballos. Producción en la base aérea sueca de Ängelholm, en una nave que el ejército había abandonado en 2000. Christian von Koenigsegg, dueño, tenía 32 años cuando lanzó el CCX.
Koenigsegg Automotive se fundó en 1994 en Ängelholm (Suecia) por Christian von Koenigsegg, joven empresario que había heredado capital tras la venta de la empresa de tecnología de su padre. El primer prototipo CC se presentó en 1996. El primer coche de mercado, CC8S (2002), llevaba motor V8 Ford modificado por Koenigsegg. La producción se hacía en una nave de la base aérea militar de Ängelholm que el ejército sueco había abandonado en 2000.
El Koenigsegg CCX se presentó en Ginebra en marzo de 2006 como tercera generación de superdeportivo. La X significaba 10º aniversario de la marca (desde el primer prototipo CC de 1996). El motor era completamente nuevo, diseñado in-house por Koenigsegg sobre la base del bloque Ford Modular V8. Cilindrada 4,7 litros, dos compresores Lysholm twin-screw, 806 caballos a 7.000 rpm.
Caja manual de seis marchas Cima de carrocería específica (preparador italiano de transmisiones). Tracción trasera con diferencial autoblocante. Chasis tubular de acero soldado a mano con paneles de carrocería en fibra de carbono moldeada en autoclave. Peso 1.180 kilos en orden de marcha. Distribución de pesos 45/55.
Aceleración 0 a 100 en 3,2 segundos. Velocidad máxima 395 km/h, mayor que el McLaren F1 y similar al Bugatti Veyron de la época. Suspensión doble triángulo con muelles helicoidales Öhlins. Frenos cerámicos Brembo (380 mm) de serie. Llantas forjadas de cinco brazos exclusivas Koenigsegg con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup.
En 2007 llegó el CCXR con motor flex-fuel (gasolina o E85 etanol) capaz de 1.018 caballos con etanol. En 2008 el CCX Edition con 888 caballos. Se fabricaron solo 49 unidades de CCX (todas versiones) entre 2006 y 2010. Hoy una unidad con servicio Koenigsegg supera 950.000 euros, llegando a 1,3 millones para unidades documentadas con kilometraje bajo. El sucesor Agera (2010) cambió a motor V8 5.0 biturbo.
Hago superdeportivos en una nave que dejaron los aviones de combate.— Christian von Koenigsegg, fundador, 2006
Christian von Koenigsegg fundó la empresa en 1994 a los 22 años en Ängelholm, sur de Suecia. El primer prototipo CC tardó cinco años en presentarse (1996), y el primer coche de mercado (CC8S) llegó en 2002. La producción se hacía en una nave militar de la base aérea sueca de Ängelholm, abandonada por la fuerza aérea en 2000. Koenigsegg la había alquilado por una cifra simbólica. La fábrica conservaba todavía las marcas en el suelo de los anteriores ocupantes (los aviones JAS 39 Gripen).
Lo que costaba salir de fábrica en 2006 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Koenigsegg Automotive archivo Ängelholm; von Koenigsegg entrevistas
¿Tienes o tuviste un Koenigsegg CCX?
Cuéntanos tu historia. Foto, año, lugar. La publicamos bajo esta ficha con tu nombre, si quieres.
Cuenta tu historia