El Cruze de RML con el que Yvan Muller ganó tres títulos mundiales
Macao, China, 19 de noviembre de 2013. Yvan Muller, francés de Alsacia, cruza la meta y se proclama campeón mundial WTCC por cuarta vez en su carrera, tercera con el Chevrolet Cruze del equipo Ray Mallock Limited. El sedán americano preparado en Wellingborough domina la categoría desde 2010, sumando catorce victorias por temporada y dos títulos para Robert Huff. Cuando Chevrolet anuncia salida WTCC al final de 2012, el ciclo dorado termina.
El Chevrolet Cruze WTCC (2009-13): RML y Muller
El Chevrolet Cruze WTCC fue el coche dominador del campeonato mundial de turismos entre 2010 y 2013, ganando cuatro títulos consecutivos (Muller 2010, 2011, 2013 más Huff 2012). Preparado por Ray Mallock Limited en Wellingborough (Northamptonshire), no en Estados Unidos, sobre la silueta del sedán Chevrolet Cruze diseñado por GM Daewoo. Motor 1.600 cc turbo, monocasco tubular soldado a sección de calle, peso 1.100 kilogramos según reglamento Super 2000 con compensaciones.
Datos técnicos del Chevrolet Cruze WTCC
El Cruze WTCC montó motor GM Ecotec 1.600 cc turbo cuatro cilindros, 16 válvulas DOHC, gestión Magneti Marelli, 320 caballos. Caja manual secuencial Xtrac seis velocidades, embrague triple disco AP, tracción delantera con diferencial activo, frenos AP Racing carbono. Peso 1.100 kilogramos según homologación. De 0 a 100 km/h en 4,0 segundos. Velocidad máxima 255 km/h.
Ray Mallock dirigió el programa. Doce chasis Cruze WTCC se construyeron entre 2009 y 2013. El coste por chasis era unos 580.000 libras esterlinas.
El Chevrolet Cruze WTCC hoy: mercado activo
Mercado privado activo. Un chasis Cruze WTCC con historial verificado se mueve entre 180.000 y 320.000 euros. El chasis Muller campeón ex-RML se estima en 450.000 euros si saliera a la venta.
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Mallock construyó el Cruze americano en Inglaterra— Yvan Muller, Wellingborough 2013
Ray Mallock Limited había sido el preparador del Vauxhall Cavalier BTCC años antes. Cuando General Motors decidió en 2009 entrar en WTCC con la marca Chevrolet (para vincular Chevrolet a categoría mundial en Europa), eligieron RML como partner técnico. Mallock construyó los Cruze WTCC íntegramente en Wellingborough, no en Estados Unidos. Yvan Muller llegó desde SEAT en 2010 y se quedó toda la era. Las relaciones internas GM-RML fueron complejas: GM dejó de financiar el programa al final de 2012, RML siguió como equipo cliente en 2013. Muller ganó ese año el último título Chevrolet WTCC. Después RML pasó a Lada y luego a Honda. El Cruze WTCC es el coche americano mundialista más exitoso de la era moderna.
Lo que costaba salir de fábrica en 2013 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Ray Mallock Limited archives Wellingborough; Chevrolet Europe motorsport; FIA WTCC 2009-13
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