El coche más caro del mundo: 39 unidades, 70 millones de dólares cada una
Ferrari fabricó 39 unidades del 250 GTO entre 1962 y 1964. En 2018, un GTO se vendió en subasta privada por 70 millones de dólares — récord absoluto para cualquier vehículo terrestre vendido en historia. Cada una de las 39 unidades del mundo está localizada. Casi ninguna se conduce.
A finales de 1961, en Maranello, Enzo Ferrari estaba en mitad de una crisis. Cinco de sus ingenieros más importantes —Carlo Chiti, Giotto Bizzarrini, Romolo Tavoni, Federico Giberti y Ermanno Della Casa— habían sido despedidos en la llamada “purga de Maranello”, el conflicto interno más serio que vivió Ferrari en sus primeros años. Bizzarrini se llevó con él los planos preliminares de un proyecto en el que llevaba trabajando un año: una versión más aerodinámica y radical del 250 GT Berlinetta. La idea era arrasar en el FIA GT Manufacturers Championship, Clase III hasta 3.000 cc, frente a los rivales que apretaban a Ferrari en gran turismo: el nuevo Jaguar E-Type Lightweight y los Aston Martin DB4 GT Zagato. (El Ford GT40 todavía no existía: su prototipo Mk I no se presentó hasta abril de 1964, dos años después del debut del GTO).
Cuando Bizzarrini se fue, el proyecto pasó a Mauro Forghieri, que tenía 26 años y acababa de licenciarse. Forghieri rediseñó la aerodinámica del coche en el túnel de viento de Pininfarina. Sergio Scaglietti se ocupó de la carrocería en su taller artesanal de Módena. Cada unidad tardaba seis meses en construirse. El primer 250 GTO se presentó a la prensa en febrero de 1962 en Maranello.
Salieron 39 unidades entre 1962 y 1964 — 36 de Serie I y 3 de Serie II. Cada cliente tenía que ser aprobado personalmente por Enzo Ferrari. Cada chasis llevaba un seguimiento estricto. Cada coche tenía nombre propio en la fábrica: “Coche de Pedro Rodríguez”, “Coche de Stirling Moss”, “Coche de Lorenzo Bandini”. En tres años, el 250 GTO ganó tres campeonatos del mundo de constructores en categoría GT.
Después dejó de fabricarse. Y empezó otra historia. Los 39 GTO originales se convirtieron en uno de los objetos más coleccionados del mundo. En 1990, una unidad valía 5 millones de dólares. En 2000, 10 millones. En 2014, 38 millones. En 2018, 70 millones de dólares — récord absoluto para cualquier vehículo terrestre vendido en la historia de la humanidad. Hoy, cada una de las 39 unidades está perfectamente catalogada en el Registro 250 GTO. Casi ninguna se conduce. La mayoría duermen en salas climatizadas con cámaras de seguridad las 24 horas. Su valor como objeto físico ya supera al del oro por kilo de coche.
No es un coche. Es la prueba de que algunos objetos se hacen más valiosos cuanto menos sirven para usarlos.— Massimo Bossini, "Quattroruote" especial 250 GTO, 2018
En 1962 querías comprar un Ferrari 250 GTO. Pagabas 18.000 dólares (equivalente a unos 200.000 actuales). Pero pagar no era suficiente: Enzo Ferrari tenía que aprobar personalmente al cliente. Rechazó a un comprador en 1963 que volvió tres semanas después con una carta de recomendación firmada por el príncipe Rainiero de Mónaco. Enzo leyó la carta, miró al cliente, y dijo: "Le doy un Ferrari 250 GT Berlinetta. El GTO es para pilotos". El cliente compró el Berlinetta. El GTO fue para Stirling Moss.
Lo que costaba salir de fábrica en 1962 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ganador del Campeonato del Mundo de Constructores GT en 1962, 1963 y 1964 (tres años consecutivos). 1° en clase en Le Mans 1962 y 1963. Ganador de los Tour de France Automobile 1963, 1964. En 2018, un 250 GTO chasis #4153 GT se vendió en privado por 70 millones de dólares. En 2023 otro chasis se subastó públicamente por 51,7 millones en RM Sotheby's (récord público).
Ficha técnica completa
Existen 39 250 GTO originales, todos perfectamente catalogados. El "Registro 250 GTO" lleva control histórico de cada chasis. La unidad #4153 GT, que en 2018 se vendió por 70 millones, había sido comprada nueva en 1963 por Henry Ford II por unos 18.000 dólares. Apreciación: 388.000% en 55 años. Ningún activo financiero del mundo (oro, S&P 500, propiedad, arte) ha superado esa rentabilidad en términos de un solo objeto físico.
Wikipedia ES (Ferrari 250 GTO); Registro 250 GTO; RM Sotheby's (catálogo subasta agosto 2023); Massimo Bossini, "Quattroruote" especial 250 GTO (2018); biografía Bizzarrini (Giotto Bizzarrini Foundation)
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