El León español con el que SEAT ganó WTCC dos años seguidos y abrió el camino al TCR
Macao, China, 16 de noviembre de 2008. Yvan Muller, francés ex BTCC, cruza la meta y se proclama campeón mundial WTCC con el SEAT León 2.0 TFSI del equipo SEAT Sport. Es el primer título mundial de SEAT y la primera vez que una marca española gana una categoría mundial de turismos. Andy Priaulx subcampeón con BMW. Gabriele Tarquini gana 2009 con el León TDI Diesel. SEAT cierra el ciclo y deja el programa.
El SEAT León TCR WTCC (2005-09): el primer título mundial español
El SEAT León WTCC fue el coche con el que SEAT ganó sus dos únicos títulos mundiales de turismos: Yvan Muller en 2008 (versión 2.0 TFSI gasolina) y Gabriele Tarquini en 2009 (versión 2.0 TDI Diesel). Es el primer y único título mundial touring car de una marca española. Sobre la silueta León Mk2 firmada por Walter de Silva, SEAT Sport preparó en Martorell el coche con motor 2.0 litros turbo (gasolina o Diesel), suspensiones multilink, peso 1.140 kilogramos. El reglamento Super 2000 vigente en WTCC permitió el Diesel desde 2007 con compensaciones.
Datos técnicos del SEAT León WTCC
El León WTCC montó motor VAG 2.0 litros TFSI gasolina o TDI Diesel, cuatro cilindros 16V DOHC turbo, gestión Bosch/Magneti Marelli, 290 caballos (gasolina) o 280 (Diesel con par superior). Caja manual secuencial Xtrac seis velocidades, embrague triple disco, tracción delantera con diferencial AP, frenos AP Racing carbono. Peso 1.140 kilogramos según homologación. De 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Velocidad máxima 250 km/h.
Jaime Puig dirigió SEAT Sport desde Martorell. Dieciséis chasis León WTCC se construyeron entre 2005 y 2009 incluyendo versiones gasolina y Diesel. El coste por chasis era unos 420.000 euros.
El SEAT León WTCC hoy: mercado activo y herencia TCR
Mercado privado activo. Un chasis León WTCC con historial verificado se mueve entre 120.000 y 260.000 euros. El chasis Muller 2008 campeón se estima en 380.000 euros, propiedad de SEAT Heritage Martorell. El León 2.0 TFSI fue el coche que originó el reglamento TCR Series desde 2015, que hoy es el reglamento touring car internacional dominante. La herencia técnica del León en SEAT es la más relevante en motorsport.
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Queríamos demostrar que un Diesel podía ganar un mundial— Jaime Puig, SEAT Sport, Macao 2009
Cuando SEAT Sport Martorell desarrolló en 2007 el León TDI Diesel WTCC, fue el primer coche diésel que compitió en una categoría FIA mundial. Jaime Puig, jefe SEAT Sport, declaró en Macao: queríamos demostrar que un Diesel podía ganar un mundial. Gabriele Tarquini ganó WTCC 2009 con el León TDI. Tras 2009, SEAT salió del programa fabricante. Pero los chasis León quedaron en circulación con equipos privados y dieron origen al reglamento TCR Series desde 2015. El TCR moderno, hoy reglamento internacional clave touring car, nace del León SEAT Sport. Es la herencia técnica más relevante de SEAT en motorsport.
Lo que costaba salir de fábrica en 2008 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
SEAT Sport Martorell archives; SEAT Heritage; FIA WTCC 2005-09
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