Carroll Shelby montó un V8 de 7 litros en el Mustang fastback y creó el GT500 que cuarenta años después sería Eleanor en Gone in 60 Seconds

Carroll Shelby, ex ranchero texano y piloto de Le Mans (ganador con Ferrari en 1959), había fundado Shelby American en Venice (Los Ángeles) en 1962. En 1965 firmó contrato con Ford para modificar Mustang en su planta. El GT350 (1965-66) montaba el V8 Ford 289 de 4,7 litros con culata Hi-Po y entregaba 306 caballos. Shelby quería un coche más potente para 1967, año en que Ford ampliaría el Mustang en dimensiones. En septiembre de 1966 pidió a Lee Iacocca autorización para instalar el V8 428 Police Interceptor.

El motor V8 6.997 cc atmosférico OHV Tipo Ford 428 era el bloque usado por la policía de California y Texas en sus Galaxy patrulla. Tenía culata de hierro fundido, dos carburadores cuádruples Holley en colector de aluminio (paquete Cobra Le Mans, opcional), válvulas grandes y muelles reforzados. La potencia nominal era 360 caballos a 5.400 rpm (Ford anunció el dato bajo para evitar quejas de aseguradoras americanas), pero las pruebas posteriores en banco situaban la potencia real en torno a 400 caballos. El par máximo era 583 Nm a 3.200 rpm.

Shelby American modificó la carrocería del Mustang fastback 1967: capó de fibra de vidrio con tomas de aire NACA, frontal alargado 75 milímetros con doble faro central (no permitido en algunos estados, opcional), entradas de aire laterales para enfriar frenos y rejilla trasera con franjas Le Mans. El coche se vendía en cuatro colores: Wimbledon White, Brittany Blue, Acapulco Blue y Lime Gold. Las franjas Le Mans eran opcionales pero la mayoría de los compradores las eligieron.

La producción del GT500 1967 fue de 2.048 unidades fastback, fabricadas en la planta Shelby American del LAX entre noviembre de 1966 y julio de 1967. El precio de lista era 4.195 dólares (1.500 más que un Mustang fastback con V8 390). Shelby fabricó además un prototipo único llamado Super Snake con motor 427 Le Mans (el del GT40) y 520 caballos; Goodyear lo usó para pruebas de neumáticos en Goodyear Proving Grounds (San Angelo, Texas) en mayo de 1967. El Super Snake nunca se vendió al público y fue donado por Goodyear al Shelby American Collection de Boulder (Colorado) en 1981.

Cuarenta años después, en junio del año 2000, la película Gone in 60 Seconds (Touchstone Pictures) dirigida por Dominic Sena utilizó un Shelby GT500 1967 modificado como protagonista. El coche se llamaba Eleanor y los preparadores Cinema Vehicle Services modificaron once unidades reales para el rodaje. La cinta multiplicó la demanda del GT500 1967 por cinco en el mercado americano entre 2000 y 2005. Hoy un GT500 1967 matching numbers se mueve entre 300.000 y 700.000 euros. Las restauraciones tipo Eleanor (capó fibra de vidrio agrandado, parachoques alargados, llantas PS Engineering) son polémicas para los puristas pero alcanzan precios sobre 800.000. Mecum vendió en Kissimmee en enero de 2024 un GT500 1967 fastback Wimbledon White matching numbers con caja manual en 425.000 dólares. Carroll Shelby murió en 2012 a los 89 años; su tumba en Texas tiene grabada únicamente la silueta del Cobra 427.