La marca tejana de John Hennessey lleva veinte años prometiendo el coche más rápido del mundo. El Venom F5 es el primero que tiene cifras propias en banco
Sealy, Texas. 11 de diciembre de 2020. John Hennessey, dueño de Hennessey Performance Engineering, presenta el Venom F5: V8 biturbo de 6,6 litros con 1.817 caballos al cigüeñal —cifra certificada en banco por SAE J1349—, chasis monocasco de fibra de carbono diseñado en Houston, carrocería con coeficiente Cx 0,39. Producción anunciada, 24 unidades. Precio de partida, 2,1 millones de dólares. Hennessey llevaba desde 2014 prometiendo este coche. El F5 es el primer Venom diseñado desde cero en la propia marca: el Venom GT anterior (2010-17) era un Lotus Exige preparado por Hennessey, con motor LS V8. El F5 no comparte una pieza con un Lotus.
El Venom F5 es la apuesta más arriesgada de Hennessey en treinta años de marca. Hasta aquí, la fórmula había sido la misma: comprar un coche de otra fábrica, modificarlo con motor propio, vender el resultado. Funcionó con el Venom GT (2010-17), Lotus Exige Mk2 con bloque LS V8 7.0 sobrealimentado, del que se hicieron 13 unidades y que en febrero de 2014 marcó 435 km/h en la pista del Kennedy Space Center. El número no fue homologado FIA y la prensa internacional lo recibió con escepticismo: Hennessey había hecho una sola pasada, no dos. El F5 nace para borrar aquella herida.
El cambio de filosofía se nota. El chasis ya no es Lotus: es un monocasco de carbono diseñado por Delta Motorsport en Reino Unido. El motor ya no es General Motors: es un V8 6.6 biturbo construido en Sealy con bloque de aluminio Hennessey y árboles Cosworth. El coeficiente aerodinámico Cx 0,39 es excepcional para un coche de calle —el Veyron tiene 0,42—. El precio, 2,1 millones de dólares, lo coloca en la franja Bugatti y Koenigsegg. Las 24 unidades se reservaron en seis semanas.
Lo que sigue pendiente es el récord. Hennessey declaró objetivo 500 km/h en 2021 y ha repetido la cifra todos los años desde entonces. A primavera de 2024, lo más alto cronometrado es 437 km/h en Johnny Bohmer Proving Grounds, Florida, sin agotar el cono de aceleración. El coche, según Heinricy, todavía sube de potencia en quinta marcha. El programa de récord oficial, según Hennessey, está previsto para 2025. La industria espera. Bugatti, Koenigsegg y Rimac ya marcan los teléfonos en silencio.
No vamos a publicar récord hasta que el coche esté listo. No tenemos prisa.— John Hennessey (Sealy, Texas, 14 de mayo de 2024)
John Hennessey había fundado Hennessey Performance en 1991 en Sealy, Texas, especializado en preparaciones extremas de Dodge Viper y Chevrolet Corvette. En 2014, anunció el Venom F5 como sucesor del Venom GT que en 2014 había marcado 435 km/h en pista en Kennedy Space Center, sin homologación FIA. El desarrollo se alargó seis años. El motor Fury V8 6.6 biturbo se diseñó completamente nuevo en colaboración con Cosworth y John Heinricy, expiloto y exjefe de Chevrolet Performance. La cifra de potencia (1.817 caballos) se publicó con certificación SAE J1349 en banco propio. La velocidad punta de 500 km/h se anuncia como objetivo de programa: a fecha de marzo de 2024, en pruebas en Johnny Bohmer Proving Grounds (Florida), el coche había marcado 437 km/h sin abrir, lejos del objetivo. Hennessey declaró en mayo de 2024: 'No vamos a publicar récord hasta que el coche esté listo. No tenemos prisa'. Las 24 unidades se vendieron en menos de seis semanas en 2021. Doce de ellas son la versión coupé F5, ocho la Roadster, cuatro la Revolution Coupé orientada a pista.
Lo que costaba salir de fábrica en 2021 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Hennessey Performance comunicado oficial 11-XII-2020; SAE J1349 certificación motor Fury 2020; Road & Track 04/2021; John Hennessey entrevista a Henry Catchpole 2022
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