El SEAT de los gobernadores civiles tenía la calandra pintada de negro y un motivo: ser visto sin parecerlo
El 1500 con la calandra negra mate fue el coche oficial del Ministerio de Gobernación entre 1964 y 1969. Llevó a generales, gobernadores y secretarios de Estado por toda España. La bocanegra era un código: ese coche era de la administración.
El SEAT 1500 entró en producción en Zona Franca en febrero de 1963 como tope de gama del catálogo SEAT. Era el Fiat 1500 italiano, prácticamente idéntico, ensamblado con piezas en parte importadas y en parte fabricadas en España. Cuatro cilindros, 1,5 litros, 75 caballos, cinco plazas, maletero de 460 litros. El precio: 165.000 pesetas. El sueldo medio de un funcionario superior del Estado: 90.000 pesetas anuales. El 1500 costaba un año y nueve meses de sueldo. El público objetivo: la clase profesional y la administración.
La administración lo abrazó. El ministro de Gobernación Camilo Alonso Vega aprobó la compra de una primera flota de 200 unidades en 1964 como coche oficial para gobernadores civiles y delegados del Gobierno. Era el reemplazo del SEAT 1400, demasiado viejo y demasiado vinculado a la imagen pre-desarrollista. Los 1500 oficiales llevaban la calandra pintada de negro mate, no cromada como las versiones civiles. La denominación interna en los pedidos del INI: “1500 Especial Bocanegra”.
La calandra negra cumplía una función simbólica más que estética. En las fotos oficiales —entonces aún en blanco y negro—, una calandra cromada producía reflejos brillantes que parecían vulgares. La calandra mate absorbía la luz y daba al coche un aspecto sobrio, casi institucional. Carrero Blanco, vicepresidente del Gobierno, insistía mucho en este detalle. Cuando un capitán general de Sevilla mandó pintarla blanca por iniciativa propia en 1968, el gabinete le envió una orden por escrito al día siguiente. Volvió a ser negra esa misma tarde.
Se fabricaron unas 16.000 unidades del 1500 entre 1963 y 1969, de las que aproximadamente 2.300 fueron versiones Bocanegra para uso oficial. El resto fueron berlinas civiles con calandra cromada vendidas a particulares profesionales: médicos de la Seguridad Social, abogados, notarios, alcaldes de capitales de provincia. El 1500 nunca compitió con los Mercedes ni con los Citroën DS importados, mucho más caros, pero ocupó toda la franja media-alta del mercado español de los sesenta.
Hoy las versiones Bocanegra son las más buscadas por los coleccionistas. Una unidad restaurada con su calandra negra original, pintada con la receta exacta del Ministerio —pintura nitro mate código 4380—, se vendió en 2023 en una subasta de Barcelona por 14.000 euros. El comprador era hijo de un gobernador civil de los años sesenta. Compró el coche en el que su padre llegaba a casa los viernes por la noche. La historia, en un capó.
En 1968, un capitán general de Sevilla mandó pintar la calandra blanca de su 1500 oficial. El gabinete de Carrero Blanco le envió una orden por escrito al día siguiente: la calandra del coche oficial era negra mate. Sin discusión. La pintaron de nuevo aquella tarde.
Lo que costaba salir de fábrica en 1965 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Sin competición. Coche de representación institucional.
Ficha técnica completa
La pintura mate de la calandra absorbía la luz de los focos y hacía que el coche pareciera más oscuro y serio en fotografías oficiales. Era una decisión estética del ministerio, no una opción comercial. El cliente civil podía pedirla pagando un suplemento de 800 pesetas. Casi nadie la pidió.
Sáenz de Miera; Archivo SEAT; Hemeroteca ABC 1965-1969
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