El sucesor del Zonda — y el primer Pagani con turbo, decisión que dividió a la afición
Producción 2011-2017, ~100 unidades coupé. Motor Mercedes-AMG M158 V12 6.0L biturbo 720 CV. Primer Pagani con turbo (todos los Zonda fueron atmosféricos). Diseño Horacio Pagani con flaps activos en las 4 esquinas.
El sucesor del Zonda — y el debut del turbo
V12 6.0L AMG M158 biturbo 720 CV. Caja 7v secuencial Xtrac. Flaps activos en 4 esquinas. ~100 unidades 2011-2017. Primer Pagani turbo — controversia en su día, ya superada.
Por qué importa
El Huayra es el coche que sustituye al Zonda como hipercar italiano artesanal de referencia. La transición de atmosférico a biturbo fue traumática para los puristas pero necesaria por regulación. La caja manual visible y los flaps activos mantienen identidad Pagani. Coleccionismo activo 2024-26.
Mercado actual
RM Sotheby’s Monaco 2024: Huayra Coupé 2014 con 6.500 km. Adjudicación: 3.1 millones euros. Bonhams Quail Lodge 2023: Huayra Roadster 2018. Adjudicación: 4.4 millones dólares.
Curva 2015-2025 Huayra Coupé: +130%. Tendencia sostenida.
Cierre
Huayra Coupé paper trail Pagani Modena por 2.8-3.5 millones euros es hipercar italiano artesanal en plena curva apreciable. El Roadster (100 unidades 2017-2020) por 3.8-4.5 millones.
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Decidimos los flaps móviles cuando vimos que la aerodinámica fija nos limitaba. Es ingeniería visible — el conductor ve el coche pensar— Horacio Pagani, presentación Salón Ginebra 2011, Top Gear especial
Salón Ginebra, febrero 2011. Pagani Automobili presenta el Huayra, sucesor del Zonda 12 años después. La decisión técnica controvertida: motor V12 6.0L AMG con dos turbocompresores (M158) en lugar de V12 atmosférico de los Zonda. Razón explicada por Horacio Pagani: regulación Euro 5 imposible cumplir con atmosférico 7.3L, AMG canceló desarrollo del M120 atmosférico, Pagani tuvo que adoptar el M158 biturbo o cerrar la marca. Compensación: caja 7v secuencial Xtrac (no doble embrague — Pagani prefirió secuencial manual mecánica visible) y flaps activos en las 4 esquinas que se mueven dinámicamente según velocidad, frenada y ángulo de dirección. ~100 unidades coupé producidas 2011-2017 en Modena. Mercado 2024-26: ejemplares con paper trail Pagani por 2.8-3.5 millones euros.
Lo que costaba salir de fábrica en 2011 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Pagani Automobili archive; Top Gear especial Huayra 2011; Horacio Pagani entrevistas; RM Sothebys Monaco 2024
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