La berlina de patrulla americana que dominó dos décadas de calles del NYPD y LAPD con su V8 sobre bastidor

Ford había construido el Crown Victoria de calle desde 1979 como evolución del LTD. Plataforma Panther: carrocería separada del bastidor, eje rígido trasero, dirección de bolas circulantes. Era una berlina conservadora dirigida a clientes mayores y flotas de taxi. En 1992 la división Ford Special Vehicle Operations (SVO) recibió el encargo de adaptar el Crown Victoria a uso policial. La idea: ocupar el espacio que iba a dejar libre Chevrolet con el cese del Caprice Police 9C1 y el cese de Chrysler con el Diplomat. La opción de Ford era reforzar mecánicamente el Crown Vic existente sin cambiar la silueta.

El paquete P71 Police Interceptor añadía sobre el Crown Vic estándar: motor 4.6 V8 con árbol de levas reforzado, sistema de refrigeración con ventilador doble (uno para motor, uno para transmisión), alternador de 200 amperios para alimentar la torreta de luces y la radio, suspensión rebajada 1,5 pulgadas con muelles helicoidales reforzados, llantas de acero negras de 17 pulgadas con neumáticos Goodyear Eagle RS-A de mezcla blanda, frenos de disco delante y detrás con calibradores de doble pistón, depósito de combustible blindado contra impactos traseros (esta característica se añadió en 2005 tras la crisis de incendios). Caja automática Ford 4R75W de cuatro velocidades. Eje trasero 3,55 con bloqueo de diferencial Traction-Lok opcional.

El P71 dominó el mercado norteamericano entre 1996 y 2011. NYPD, LAPD, Chicago Police Department, Texas Highway Patrol, California Highway Patrol, Royal Canadian Mounted Police, todos lo adoptaron como plataforma única. Una unidad de patrulla bien mantenida superaba el millón de kilómetros antes de retirarse. La transmisión podía durar 300.000 km, el motor 500.000. El bastidor sobre el que se montaba la carrocería era prácticamente indestructible. En la planta St. Thomas Ontario la fabricación era estable. Ningún cambio significativo entre el modelo de 1998 y el de 2010.

Ford anunció en 2009 el cese de producción para 2011 por imposibilidad de cumplir con la regulación CAFE de emisiones Obama sin un rediseño completo del motor. La planta cerró el 15 de septiembre. Mil seiscientos empleados fueron despedidos. El último Crown Victoria Police Interceptor está en el Henry Ford Museum de Dearborn. El P71 sigue en uso en docenas de departamentos pequeños del medio oeste americano y en ejércitos de Centroamérica y Oriente Medio.