El Bristol 411 — Filton Aerodrome construía aviones en una nave y este coche en la otra, con piezas de cazas Beaufighter
Producción 1969-1976, 287 unidades. Motor Chrysler V8 6.6L (400 cu in) 264 CV. Carrocería de aluminio sobre chasis tubular. Fabricado en Filton Aerodrome Bristol (donde se fabricaron los cazas Beaufighter durante WWII). Una unidad cada 8 días.
El GT británico más secreto
Motor Chrysler V8 6.6L 264 CV. Carrocería aluminio. Producción 1 cada 8 días en Filton Aerodrome Bristol. 287 unidades 1969-1976. Anthony Crook conocía personalmente a cada cliente.
Por qué importa
Bristol Cars es la marca británica más secreta del segmento GT artesanal. Anthony Crook (CEO 1960-2007) nunca abrió showroom público — los clientes pedían cita previa en sede Filton. Producción en aviación Beaufighter durante WWII = pedigrí único. Sin publicidad. Sin exportación a EE.UU. El 411 es el coche que conduce el millonario británico que no quiere parecer millonario.
Mercado actual
RM Sotheby’s London 2024: Bristol 411 Series 5 1976 paper trail Bristol Owners Club. Adjudicación: 68.500 libras. Bonhams Goodwood Revival 2023: Bristol 411 Series 3 1971. Adjudicación: 52.000 libras.
Curva 2015-2025 Bristol 411: +75%. Mercado lento pero ascendente.
Cierre
Bristol 411 Series 5 1975-1976 con paper trail Bristol Owners Club por 60.000-85.000 euros es coleccionismo GT británico artesanal en plena curva apreciable. Garaje en propiedad de campo inglesa preferiblemente.
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Bristol no hace coches para gente que quiere coches. Hace coches para gente que ya tiene coches y necesita uno menos visible— Anthony Crook, CEO Bristol Cars 1960-2007, Country Life 1985
Filton, Bristol, Inglaterra, 1969. Bristol Cars Limited (división automovilística de Bristol Aeroplane Company tras la separación del Aircraft Group con Bristol Siddeley Engines en 1956) presenta el Bristol 411. Motor Chrysler V8 6.6L 400 cu in con caja TorqueFlite 3v automática — Bristol abandona los motores BMW (que había usado desde 1947 en 400, 401, 403, 404, 405) por la fiabilidad y disponibilidad del V8 americano. Carrocería de aluminio sobre chasis tubular ensamblado por artesanos: una unidad cada 8 días, 287 unidades en 7 años. La planta de fabricación es Filton Aerodrome Bristol, donde durante WWII se fabricaron los cazas Bristol Beaufighter y los bombarderos Blenheim. Algunas piezas de remaches y técnicas de construcción venían directamente de la división aeronáutica. Cliente típico: empresarios británicos discretos, lores con propiedades rurales, embajadores. Bristol nunca exportó a EE.UU. (decisión del propietario Anthony Crook 1960-2007). Anthony Crook (CEO Bristol Cars 1960-2007) llevaba personalmente la atención al cliente, conocía a cada propietario por su nombre. 287 unidades en 7 años — producción comparable a Bugatti EB 110.
Lo que costaba salir de fábrica en 1969 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Bristol Owners Club archive; Country Life 1985 entrevista Anthony Crook; RM Sothebys London 2024
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