El Wolseley 6/110 con carrocería Pininfarina — sedán de lujo BMC para clase media-alta británica de los 60
Producción 1961-1968, 24.579 unidades. Motor BMC C-series 2.9L OHV 6 cilindros 120 CV. Carrocería Pininfarina compartida con Austin Westminster A110, MG Magnette Mk IV y Vanden Plas Princess 3-Litre. Coche oficial Scotland Yard durante años 60.
El sedán de lujo BMC con carrocería Pininfarina
Motor BMC C-series 2.9L OHV 120 CV. Carrocería Pininfarina compartida con Austin A110, MG Magnette Mk IV y Vanden Plas Princess. 24.579 unidades 1961-1968. Scotland Yard durante años 60. Wolseley desaparece 1975.
Por qué importa
El Wolseley 6/110 es la última generación significativa de Wolseley antes de la extinción de la marca por British Leyland. Carrocería Pininfarina compartida con 4 marcas BMC = ejemplo perfecto del badge engineering británico de los 60. Adopción por Scotland Yard durante años 60.
Mercado actual
Bonhams Beaulieu 2024: Wolseley 6/110 Mk III 1967 conservación original 78.000 millas. Adjudicación: 14.500 libras. Autotrader 2025: Wolseley 6/110 buen estado: 10.000-18.000 euros.
Cierre
Wolseley 6/110 Mk III 1965-1968 con paper trail BMC Heritage por 12.000-18.000 euros es entrada coleccionable a marca británica desaparecida con carrocería Pininfarina.
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El Wolseley 6/110 era el coche que querías cuando querías parecer prudente, no rico. Scotland Yard lo eligió por eso. Y mi padre también— James May, presentador automotor Top Gear, Drive To Survive (sobre coches británicos clásicos 2017)
Cowley, Oxfordshire, 1961. BMC presenta cuatro coches con la misma carrocería Pininfarina: Austin A110 Westminster (entrada), Wolseley 6/110 (medio), MG Magnette Mk IV (medio deportivo) y Vanden Plas Princess 3-Litre (techo). Diseño Pininfarina (acuerdo BMC con la carrozzeria italiana desde 1958 Farina Bodies). Motor BMC C-series 2.9L OHV 6 cilindros 120 CV (después 130 CV Mk II 1964). Wolseley 6/110 posicionado como sedán de lujo de clase media-alta — más barato que Jaguar Mk 2 (1959-1969) pero más prestigioso que Ford Zephyr o Vauxhall Cresta. Cliente típico: médicos, abogados rurales, oficiales militares. Adopción por policía británica: el 6/110 fue coche oficial Scotland Yard Metropolitan Police años 1962-1968 (cifra confirmada por Police Heritage Centre). Wolseley desaparece como marca 1975 — British Leyland racionaliza portafolio post-fusión 1968.
Lo que costaba salir de fábrica en 1961 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
BMC Heritage archive; Pininfarina archive; Police Heritage Centre London; James May Drive To Survive 2017
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