Glas

Dingolfing, Baja Baviera, octubre de 1954. Hans Glas, tercera generación de una empresa familiar de sembradoras y trilladoras, vuelve a casa de un viaje a Italia con un Iso Isetta en el remolque. Lo descarga delante de la fábrica y le dice a su hijo Andreas: “Aquí no compramos un tractor, hacemos esto”. El primer Goggomobil T250 se presentó tres meses después. Cabía en plaza de moto, llevaba motor de 247 cc trasero y costaba 2.990 marcos (alrededor de 8.500 euros de hoy), poco menos de medio año de salario de un obrero metalúrgico.

El nombre Goggomobil viene del apodo familiar del nieto del fundador, Andreas Glas, que se llamaba “Goggo” en casa. En 1957 los pedidos pasaron de 1.000 unidades al mes en la planta familiar. Glas firmó licencias con Australia (Buckle Motors, Sídney, que añadió plástico al techo y fabricó hasta 1961) y con Argentina (IAME, Córdoba, que lo llamó Justicialista Goggomobil). En total se hicieron unos 280.000 Goggos.

A finales de los cincuenta Glas quiso subir de categoría con una berlina mayor y motorizó el deportivo 1300 GT, con carrocería de Frua y árbol de levas accionado por correa dentada: la primera correa en lugar de cadena de la historia del automóvil de serie, en 1962. Andreas Glas pasó días enteros en Turín discutiendo con Pietro Frua los plegados de chapa. El coupé Glas 2600 V8 (el “Glaserati” porque parecía un Maserati Sebring de Frua) montaba un V8 hecho juntando dos motores Glas 1300, y costaba 24.500 marcos: el equivalente a 65.000 euros de hoy.

En noviembre de 1966 Hans Glas, agobiado por la deuda y por una nueva línea de prensa que se le había desbocado, vendió la empresa a BMW. Se rumoreó que la negociación final se cerró en menos de tres horas en el Hotel Bayerischer Hof de Múnich. BMW solo quería la planta de Dingolfing, que hoy es la mayor fábrica del grupo (Serie 7, Serie 5, iX). La marca Glas se extinguió en 1969 con el último 1700 hecho a mano.

Goggo, el niño que daba nombre a un coche, falleció en 1992 sin haberlo conducido nunca. En el museo Glas de Dingolfing, su Goggomobil personal sigue azul, sigue impecable, y nadie ha vuelto a tocar la llave.