Klaus Beyer corrió la Subida a Jaizkibel del 22 de agosto de 1976 con un BMW 2002 tii pintado Inka Orange y rotulado con el número 47. Acabó decimoctavo de cuarenta y dos inscritos. El coche, importado por él mismo desde Múnich en 1975, se quedó en España: Klaus murió en 1989 en un accidente laboral en Bilbao y su familia guardó el 2002 en un garaje de Lasarte durante veintiocho años, intacto, con el polvo entrando por la persiana rota.

Pedro J., madrileño, restaurador aficionado y abogado mercantil, lo compró en 2017 a la viuda de Klaus por catorce mil euros. La condición fue que el coche conservara las calcas de competición originales y el rotulado del dorsal. Pedro tardó tres años en restaurarlo. Mecánica entera reconstruida por el taller alemán Werner Müller, especialista en M10 con inyección Kugelfischer. Chapa rehecha sin Bondo. Pintura Inka Orange replicada del código BMW 022 con muestras de espectrómetro. Tapicería negra de vinilo, original, salvada y reinstalada.

Las calcas de competición —el número 47, la cinta del Real Automóvil Club Vasco-Navarro, el logo de Castrol GTX— las repuso BMW Group Classic en Múnich a partir de fotos de archivo del rally. Costaron novecientos euros y seis meses de espera.

Pedro vende porque su mujer ha aceptado un puesto en Bruselas y el garaje de Madrid se queda sin coches. Lo va a echar de menos, dice, sobre todo el ruido del Kugelfischer arrancando en frío.