Cuarta · catálogo de coches clásicos
Los coches no son
chatarra ni cifras.
Son lo que recordamos.
Cuarta cuenta clásicos como se cuentan las cosas que importan: con personaje, con anécdota, con la cifra que descoloca puesta donde duele. Catálogos hay muchos. Esto es otra cosa.
Un coche, una historia.
El dato entra cuando empuja la historia, nunca antes.
Si lo podría firmar Wikipedia, lo tiramos y lo volvemos a escribir.
Diario · enero de 2026
Enero · Empezamos aquí
Por qué este catálogo, por qué ahora, por qué así
por Cuarta
Leer la entrega"Cuarta nace porque hay datos, pero no hay historia. Aquí pretendemos lo contrario."
El coche español que diseñó el lujo de Europa
En 1919, en una nave de Barcelona, un ingeniero suizo metió un motor de avión en un coche y inventó el ascensor del lujo de entreguerras. Durante quince años, Hispano-Suiza fue lo que Rolls-Royce sería después: el coche de los reyes.
Lee la historia →El día que un coche fabricado en Madrid corrió más rápido que un Ferrari
En 1953, en una carretera flamenca, un Pegaso Z-102 alcanzó los 244,62 km/h. Lo construían fabricantes de camiones en una nave de Barajas. Nadie lo esperaba: por unos meses, el coche de calle más rápido del mundo se hacía en España.
Lee la historia →
La berlina que enseñó a los hijos del 600 a ir en coche grande
Cuando el SEAT 600 ya no cabía la familia, en 1968 apareció el 124. Doce años después, casi 900.000 españoles habían pasado del seiscientos al ciento veinticuatro sin cambiar de marca. Fue la primera generación de coche que olía a piel sintética y radio AM.
Lee la historia →Cada ficha pasa por dos fuentes contrastadas, una imagen con licencia y un editor que se niega a copiar enciclopedias. Si un dato no encaja, lo marcamos. Si una historia no se sostiene, no se publica.
Tu turno
¿Tienes un clásico? ¿O lo tuvo tu padre?
Cuarta también es de quien condujo. Si tienes foto, año, lugar y una buena historia, la queremos. Moderamos antes de publicar. Si encaja, va con tu nombre.
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