Nuevos clásicos modernos · junio de 2026 · cumplen 25
Junio cumple 25: tres nuevos clásicos modernos de 2001
Cada mes Cuarta mira atrás veinticinco años y rescata los coches que ya pueden empezar a llamarse clásicos. El verano de 2001 fue un mes raro: BMW reactivaba Oxford con el nuevo Mini, Aston Martin presentaba el Vanquish en Ginebra y Subaru cambiaba la cara del Impreza. Ninguno se podía permitir fallar. Ninguno falló.
01 Julio de 2001, fábrica Oxford (Reino Unido)
BMW Mini · Cooper R50
Por qué entra
El primer Mini de la era BMW. Reactivó la fábrica de Oxford tras un año cerrada, recuperó el nombre y vendió 144.000 unidades el primer año. Es el coche que demostró que un nombre podía sobrevivir a su fabricante.
El dato
En 2001 costaba 17.300 libras (unos 27.000 € actuales). Hoy un Cooper S R53 de 2003-2006 ronda los 12-22.000 €. La depreciación se ha parado en seco.
La anécdota
Stephen Norman, director de diseño BMW, encargó el rediseño a Frank Stephenson en 1995. La condición era que pareciera "el mismo coche que el de 1959, pero hecho ahora". Stephenson trabajó dos años con el Mini Cooper original aparcado en su estudio.
02 Marzo de 2001, Salón de Ginebra (presentación); producción en Newport Pagnell desde verano 2001
Aston Martin Vanquish · V12
Por qué entra
Último Aston Martin fabricado en Newport Pagnell. Última gran berlina deportiva británica hecha a mano. Y, sobre todo, el coche que Pierce Brosnan condujo en "Die Another Day" (2002), recuperando la asociación Bond-Aston tras tres décadas.
El dato
Precio 2001 en España: unos 380.000 €. Se fabricaron 1.492 unidades hasta 2007. Hoy un Vanquish original con menos de 50.000 km parte de 95.000 € y los pre-facelift de 2001-2003 son los más cotizados.
La anécdota
Ian Callum, jefe de diseño Aston en los 90, dejó la marca en 1999 — el Vanquish es uno de sus últimos trabajos antes de fichar por Jaguar para diseñar el XK y el XJ. Cuando se le pregunta cuál es su Aston favorito, sigue contestando "el Vanquish original".
03 Junio-septiembre de 2001, mercados europeos
Subaru Impreza · WRX "Bugeye"
Por qué entra
El Impreza con los faros redondos. Se odiaba o se quería; nada en medio. Subaru rompió la línea agresiva de la generación anterior por una cara amable que la gente tardó en aceptar. Hoy es la generación más coleccionable del WRX.
El dato
Cinco años después, en 2006, Subaru rediseñó la cara para volver a algo "convencional". El Bugeye solo se fabricó 2000-2002. En el mercado británico, hoy ronda 12-25.000 €; las versiones STi de UK alcanzan 40.000 €.
La anécdota
El nombre "Bugeye" (ojos de bicho) lo inventaron los aficionados anglosajones en los foros de 2001. A Subaru no le gustaba, pero terminó cediendo: en su 25 aniversario del WRX, en 2018, la marca usó el nombre oficialmente por primera vez.
Estos tres coches comparten algo que en 2001 no era obvio: la sospecha de que iban a envejecer bien. BMW recuperó un nombre que parecía gastado; Aston Martin cerró una factoría legendaria con honores; Subaru se atrevió a romper su propia estética. Veinticinco años después, los tres son comprados por gente que en 2001 no podía pagarlos.
El mes que viene volveremos a mirar atrás. Si encontramos algo, lo contamos. Si no, nos saltamos julio.