Nuevos clásicos modernos · abril de 2026 · cumplen 25
Abril cumple 25: Audi presenta el A4 Cabriolet, Mazda prepara el RX-8 y Saab confirma el 9-3 nuevo
Abril de 2001 fue mes de berlinas que se descubrían y prototipos. Audi presentaba el A4 Cabriolet sobre plataforma B6. Mazda enseñaba el prototipo SNX-95 (futuro RX-8). Saab confirmaba el sucesor del 9-3.
01 Abril de 2001, presentación europea del A4 Cabriolet, comercialización 2002
Audi A4 · Cabriolet B7
Por qué entra
Audi rediseñó el Cabriolet partiendo del A4 B6 con techo de tela y refuerzos estructurales. Motor 3.0 V6 de 220 CV o 1.8T de 163 CV. Capota eléctrica de cinco capas. Era el primer cabriolet premium europeo con quattro disponible.
El dato
Se fabricaron 51.000 unidades del A4 Cabriolet B7 entre 2002 y 2009. En España rodaron 2.800. Hoy un 3.0 V6 limpio ronda 6-10.000 € y los S4 Cabriolet 4.2 V8 (2003-2005) suben a 12-18.000 €. Los RS4 B7 cabrio (50 unidades) superan 60.000 €.
La anécdota
Audi presentó el A4 Cabrio en Cannes durante el Festival de Cine. La idea era asociarlo al glamour. Cuando los actores americanos lo probaron, se quejaron de que el aire en la cabeza era 'demasiado europeo'. Audi añadió un deflector eléctrico al pre-facelift. Aumentó las ventas en USA un 12%.
02 Abril de 2001, presentación del prototipo SNX-95 (futuro RX-8) en Salón de Tokio
Mazda RX-8 · prototipo SNX-95
Por qué entra
Mazda enseñó en abril el prototipo SNX-95 que se convertiría en el RX-8 de producción (lanzamiento 2003). Motor Wankel 13B Renesis de 250 CV, cuatro puertas (las traseras suicidas), peso 1.350 kg. Era el regreso de Mazda al deportivo.
El dato
El RX-8 de producción salió en 2003 y vendió 192.000 unidades hasta 2012. En España rodaron 3.400. Hoy un RX-8 Renesis limpio parte de 6.000 € y las 40th Anniversary Edition (3.500 unidades, 2007) suben a 12-16.000 €. Cuidado con la compresión del motor.
La anécdota
Mazda eligió el nombre 'RX-8' porque entre el RX-7 y el RX-9 (que nunca llegó) había la 'última oportunidad' del Wankel. Cuando el motor 13B Renesis demostró problemas de fiabilidad serios en 2004, Mazda lo solucionó parcialmente. Las primeras unidades de 2003 son las menos fiables.
03 Abril de 2001, Saab confirma el 9-3 nuevo (NG) para 2002
Saab 9-3 · preanuncio sucesor
Por qué entra
Saab confirmó en abril el 9-3 segunda generación sobre plataforma Epsilon de GM (también del Opel Vectra C). Motor 2.0t de 175 CV, cambio Saab Direct Drive, diseño Michael Mauer. Era el último Saab desarrollado con presupuesto pleno antes de la caída.
El dato
Se fabricaron 327.000 unidades del 9-3 NG entre 2002 y 2014 (sedán, SportCombi, cabrio). En España rodaron 8.500. Hoy un 9-3 Aero 2.0t limpio ronda 2-4.000 € y los Turbo X (1.000 unidades, 2008) suben a 8-12.000 €. Son los Saab más infravalorados.
La anécdota
GM compró Saab en 1989 pero solo controló la marca al 100% en 2000. El 9-3 NG fue el primer Saab desarrollado con autonomía limitada. Cuando Saab presentó el coche, los ingenieros suecos cambiaron 17 elementos del proyecto original sin pedir permiso a GM. GM se enteró durante el lanzamiento.
Abril de 2001 mostró tres direcciones para llegar a un mismo punto: el descapotable premium (Audi), el deportivo experimental (Mazda) y la berlina sueca con ambición (Saab). Veinticinco años después, dos sobreviven en mercado coleccionista, una en desguace de masas.
Mayo. Honda y Subaru.