Nuevos clásicos modernos · marzo de 2026 · cumplen 25
Marzo cumple 25: Aston debuta el Vanquish, Pagani revela el Zonda S 7.0 y Alpina pone V8 al Z8
Marzo de 2001 fue Ginebra. Aston Martin presentaba oficialmente el V12 Vanquish para venta. Pagani enseñaba la evolución del Zonda con motor de 7 litros. Alpina exponía el Roadster V8 sobre base BMW Z8.
01 Marzo de 2001, presentación oficial Ginebra; ventas inicio 2001
Aston Martin V12 Vanquish · presentación Ginebra
Por qué entra
El Vanquish llegó por fin a Ginebra como producto comercial. V12 6.0 de 460 CV, cambio paddleshift, carrocería diseñada por Ian Callum. Era el último Aston de Newport Pagnell con producción seria, antes del cierre en 2007.
El dato
1.492 Vanquish + Vanquish S producidos hasta 2007. Hoy un Vanquish original limpio parte de 95.000 €; el S supera 160.000 €. La 'Ultimate Edition' (50 unidades finales) llega a 280.000 €. Es uno de los Aston más coleccionables.
La anécdota
Aston Martin invitó a Pierce Brosnan a Newport Pagnell para presentar un Vanquish en privado. Brosnan iba a usarlo en 'Die Another Day' (2002). En vez de pedir un test drive, pidió ver cómo se fabricaba. Pasó tres horas en la línea de montaje. Salió diciendo: 'lo conduzco mañana'.
02 Marzo de 2001, presentación Zonda S 7.0 Ginebra; producción 2001-2002
Pagani Zonda · S 7.0 unveil Ginebra
Por qué entra
Pagani aumentó el motor del Zonda a 7.0 litros V12 de Mercedes-AMG. 555 CV, peso 1.280 kg. Solo 25 unidades fabricadas (15 coupé, 10 roadster). Era la consolidación de Pagani como fabricante serio.
El dato
Solo 25 unidades del S 7.0. Cualquier ejemplar supera hoy los 4 millones de euros. Una roadster en RM Sotheby's 2024 alcanzó 5,2 millones. Las cinco primeras unidades coupé (chassis 06-10) son las más cotizadas.
La anécdota
Horacio Pagani recibió en Ginebra a un cliente de Hong Kong que quería un Zonda S 7.0 personalizado. Le pidió Pagani que escribiera en el techo, en hebreo, 'donde hay arte hay fe'. Pagani aceptó pero envió un fax a un rabino en Buenos Aires para verificar la traducción. El rabino respondió tres días después. El cliente nunca recogió el coche.
03 Marzo de 2001, presentación Ginebra; producción comercial 2002
Alpina Roadster V8 · Z8 base
Por qué entra
Alpina cogió la carrocería del BMW Z8 (E52) y montó el V8 4.8 de su B7 con cambio automático ZF de 5 velocidades. La razón: BMW solo ofrecía el Z8 con manual y muchos clientes querían automático. Alpina hizo 555 unidades.
El dato
555 Alpina Roadster V8 producidos entre 2002 y 2003. Hoy parte de 350.000 € y los con menos de 30.000 km superan 450.000 €. Es paradójicamente más caro que el Z8 original manual en algunas configuraciones, por la rareza.
La anécdota
Alpina convenció a BMW para que les permitiera modificar el Z8 con motor diferente. La condición era que solo usaran motor Alpina, no AMG ni otros. Burkard Bovensiepen (CEO Alpina) aceptó porque, según dijo, 'el motor del B7 ya era casi un BMW de todas formas'. BMW no le contestó esa frase.
Ginebra 2001 confirmó que el segmento del hipercoche y deportivo de lujo estaba reabriéndose. Aston modernizaba su producción. Pagani consolidaba su lugar. Alpina explotaba un nicho dentro de BMW. Tres formas distintas de ser exclusivo en el mismo salón.
Abril, Audi cabrio y Saab.