Nuevos clásicos modernos · diciembre de 2025 · cumplen 25
Diciembre cumple 25: Honda anuncia el Civic Type R, BMW desempolva el Mini Cooper S y Lotus prepara el Exige
Diciembre de 2000 cerró el año con tres preanuncios serios. Honda confirmaba el Civic Type R EP3 para 2001. BMW prometía el Mini Cooper S para 2002. Lotus enseñaba el primer prototipo del Exige S2.
01 Diciembre de 2000, anuncio del Civic Type R EP3 para producción europea 2001
Honda Civic · Type R EP3 anuncio
Por qué entra
Honda confirmó el Civic Type R con producción en Swindon (Reino Unido). Motor K20A2 de 200 CV a 7.800 rpm, manual de seis, suspensión rígida. Era el primer Type R fabricado en Europa para Europa. Cambiaría el segmento del hot hatch.
El dato
Se fabricaron 28.270 unidades del EP3 entre 2001 y 2005. En España rodaron 1.200. Hoy un EP3 limpio ronda 9-14.000 € y las Premier Edition (300 unidades, 2004) suben a 16-22.000 €. Los pre-facelift de 2001 son los más buscados.
La anécdota
Honda eligió Swindon porque la Type R original del Integra DC2 había vendido sorprendentemente bien en UK. Cuando los técnicos japoneses llegaron a auditar la planta, encontraron que los británicos habían modificado la línea sin permiso para incluir una banda elástica en la culata 'porque vibraba'. Lo aceptaron como mejora.
02 Diciembre de 2000, BMW confirma el Cooper S supercargado para 2002
BMW Mini · Cooper S R53 preanuncio
Por qué entra
BMW confirmó el Mini Cooper S con motor 1.6 supercargado (no turbo) de 163 CV y manual Getrag de seis. Llegaría en 2002 con tomas de aire en el capó y exterior diferenciado. Era el contraataque al renacimiento de marcas británicas.
El dato
Se fabricaron 144.000 unidades del Cooper S R53 entre 2002 y 2006. En España rodaron 3.500. Hoy un Cooper S R53 limpio parte de 7.000 € y los John Cooper Works (JCW) factory suben a 12-18.000 €. Los GP1 (459 unidades, 2006) van a 25-35.000 €.
La anécdota
El compresor del Cooper S R53 era el mismo Eaton que llevaba el Mercedes SLK 32 AMG, pero de menor tamaño. BMW lo contrató porque Eaton tenía la patente del rotor. Mercedes nunca lo supo. Eaton no se lo dijo a ninguno de los dos.
03 Diciembre de 2000, primer prototipo del Exige S2 visto por la prensa
Lotus Exige · S2 preview
Por qué entra
Lotus enseñó a Autocar el prototipo del Exige S2 con motor Toyota 2ZZ-GE de 192 CV. Mantenía el peso del S1 (725 kg) y mejoraba la fiabilidad. Llegaría en 2002. Sería el primer Lotus con motor japonés.
El dato
Lotus produjo 4.500 unidades del Exige S2 entre 2002 y 2011 (incluyendo versiones Sport 240 y Cup). Hoy un S2 estándar limpio parte de 28.000 €; los Cup 240 (60 unidades) superan 55.000 €. Las versiones supercargadas posteriores (2006+) son las más buscadas.
La anécdota
El prototipo del Exige S2 se construyó con piezas del S1 y motor Toyota MR2 Mk3. Cuando Autocar lo probó en Hethel, el periodista Andrew Frankel escribió que 'el motor sonaba a vacuum cleaner pero el chasis era de Lotus'. La marca incluyó la frase 'Hoover-quality engine' en su comunicación interna durante un año.
Diciembre de 2000 cerró el año con tres herederos de tradiciones diferentes. Honda mantenía la pista. BMW recuperaba un mito. Lotus negociaba con Japón. Veinticinco años después, los tres siguen presentes en la conversación, aunque con caminos distintos.
Enero 2001 trae el SL y el M3 de calle.