Nuevos clásicos modernos · octubre de 2025 · cumplen 25
Octubre cumple 25: Mercedes facelifta el E55, Audi lanza el A4 B6 y Citroen estrena el C5
Octubre de 2000 fue mes de berlinas. Mercedes rejuvenecía el E55 AMG. Audi entregaba el nuevo A4 B6. Citroen lanzaba el C5 como sustituto del XM y del Xantia.
01 Octubre de 2000, comercialización del E55 AMG facelift previo al cambio a W211 en 2002
Mercedes-Benz E55 · AMG W210 facelift
Por qué entra
Mercedes-AMG facelift del E55 con interior renovado, faros revisados y motor M113 de 5.4 V8 de 354 CV. Tracción trasera, manual de cinco velocidades disponible (rarísimo). Es el último E55 con caja manual y diferencial mecánico estándar.
El dato
Se fabricaron 17.000 E55 AMG W210 (más facelift) hasta 2002. En España rodaron 280. Hoy un facelift limpio ronda 14-22.000 €; los con manual de cinco (solo 90 unidades europeas) superan 35.000 €. Las Estate son las más raras.
La anécdota
AMG ofreció el cambio manual hasta 2002 porque Mercedes USA tenía un cliente texano que pedía siempre manual y que compraba dos cada año. Cuando el cliente murió en 2001, AMG mantuvo la opción otro año en su honor. La última E55 manual se fabricó en marzo de 2002.
02 Octubre de 2000, lanzamiento comercial del Audi A4 B6 tras presentación IAA
Audi A4 · B6 lanzamiento
Por qué entra
Audi lanzaba el A4 B6 con un cambio de plataforma radical: nuevo chasis A4, suspensión multibrazo trasera, motor 1.8T mejorado y diésel TDI 1.9 ya con bomba inyectores. Iba a ser el coche más vendido de Audi en Europa de toda la década.
El dato
Se fabricaron 1.140.000 unidades del A4 B6 entre 2000 y 2004 (más Avant y Cabrio). En España rodaron 95.000. Hoy un B6 1.8T limpio ronda 1.500-3.500 €; los S4 4.2 V8 (2003) suben a 8-14.000 € y los RS4 B7 a 35-55.000 €.
La anécdota
Audi instaló el sistema multitronic CVT como opcional en el A4 B6 desde 2001. Era la primera caja CVT premium de Volkswagen. Tres años después aparecieron las primeras quejas masivas: la correa se rompía. Audi reembolsó cajas hasta 2018. Es el mayor problema del B6 hoy.
03 Octubre de 2000, lanzamiento comercial del Citroen C5 reemplazando al Xantia
Citroën C5 · lanzamiento 2.0 HPi
Por qué entra
Primer Citroen del siglo XXI. Suspensión hidroneumática Hydractive III, diseño Donato Coco, motor 2.0 HPi (inyección directa). Citroen pretendía competir con el Audi A4. Vendió bien en Francia y no del todo en España.
El dato
Se fabricaron 660.000 unidades del C5 primera serie entre 2000 y 2008. En España rodaron 33.000. Hoy una unidad limpia ronda 1.000-2.500 €; los V6 3.0 son rarísimos (200 en España) y sube a 4-6.000 €. Es uno de los Citroen más infravalorados.
La anécdota
Donato Coco diseñó el C5 con la línea trasera elevada para no parecer 'tradicionalmente francés'. Cuando lo presentó a Jacques Calvet, este respondió: 'parece un alemán hecho por un japonés'. Coco se ofendió hasta que descubrió que era el comentario más favorable que Calvet había hecho en seis años.
Octubre de 2000 mostró tres maneras opuestas de hacer berlina premium: la deportiva radical (Mercedes), la conservadora ganadora (Audi) y la innovadora arriesgada (Citroen). Veinticinco años después, solo una de ellas sigue vendiendo. Las otras dos están en coleccionistas o desguace.
Noviembre, Aston en serio.