Nuevos clásicos modernos · julio de 2025 · cumplen 25
Julio cumple 25: Audi cruza al allroad, VW prepara el Phaeton y Lotus piensa sucesor del Elise
Julio de 2000. Audi lanzaba el allroad como respuesta familiar al X5. Volkswagen confirmaba el proyecto Phaeton para 2002. Lotus admitia que el Elise necesitaba relevo.
01 Julio de 2000, lanzamiento comercial del A6 allroad C5
Audi allroad · quattro 2.5 TDI
Por qué entra
Audi convirtió el A6 Avant en un crossover real con suspensión neumática de altura variable, protecciones plásticas y tracción quattro permanente. Motor 2.5 TDI 180 CV o 2.7 TT V6. Fue el primer wagon premium con vocación off-road auténtica.
El dato
Se fabricaron 79.000 unidades del C5 allroad entre 2000 y 2005. En España rodaron 2.200. Hoy un 2.5 TDI limpio ronda 4-7.000 € y los 2.7 V6 biturbo (rarísimos) suben a 8-12.000 €. Cuidado con la suspensión neumática.
La anécdota
Ferdinand Piëch pidió en 1999 que el allroad fuese 'la respuesta de Audi al Subaru Forester pero hecha en serio'. Los diseñadores incluyeron la suspensión neumática contra la opinión de finanzas. Hoy es el componente que arruina cualquier allroad: dos compresores se cambiaron en cada coche desde fábrica.
02 Julio de 2000, Ferdinand Piech confirma el proyecto D1 (Phaeton) para 2002
Volkswagen Phaeton · preanuncio
Por qué entra
Volkswagen confirmó la berlina premium D1 (Phaeton) para 2002. Plataforma Bentley Continental, motor W12, fabricación en Glaserne Manufaktur de Dresden. Era el coche más caro y más loco de Volkswagen jamás concebido.
El dato
Se fabricaron 84.235 unidades del Phaeton entre 2002 y 2016. Volkswagen perdió 28.000 € por cada uno. Hoy un W12 limpio parte de 14.000 € y los V10 TDI (más buscados) suben a 18-25.000 €. Es un Mercedes S por un tercio del precio.
La anécdota
Cuando Volkswagen abrió la Glaserne Manufaktur en Dresden, Ferdinand Piech invitó a un periodista del Spiegel a la línea de producción. El periodista preguntó cuánto perdían por unidad. Piech respondió: 'lo suficiente para que el Phaeton exista'. Y se rio.
03 Julio de 2000, Lotus confirma el desarrollo del Elise S2
Lotus Elise · S1 sucesor anuncio
Por qué entra
Lotus anunció que el Elise tendría un sucesor con motor Toyota 2ZZ y carrocería rediseñada para 2001. Sería el último año del S1 con motor Rover K-Series. La industria entera estaba mirando a Hethel.
El dato
El Elise S2 con motor Toyota llegó en 2001 con 192 CV. Se fabricaron 13.000 unidades en cinco años. Hoy un S2 limpio parte de 22.000 €; los Sport 220 (35 unidades) superan 45.000 €. El S1 con motor Rover sigue siendo más cotizado.
La anécdota
Lotus eligió el motor Toyota 2ZZ porque el Rover K-Series había acumulado problemas de juntas de culata. Toyota cobró un 60% más por bloque que Rover, pero ofrecía garantía. El precio del Elise subió 4.000 €. Lotus admitió en 2003 que perdió un 18% de fans con el cambio.
Julio de 2000 mostró un mercado europeo dispuesto a probar conceptos imposibles: crossovers premium (Audi), berlinas de lujo de marcas populares (VW) y deportivos pequeños con motor japonés (Lotus). De los tres, solo el primero se convirtió en estándar.
Agosto, más AMG.