Nuevos clásicos modernos · abril de 2025 · cumplen 25
Abril cumple 25: AMG mete V6 supercargado al SLK, Audi lanza el A2 y Smart anticipa el Roadster
Abril de 2000 trajo tres ideas opuestas: AMG demostrando que un descapotable podía ser brutal, Audi enseñando que el aluminio era el futuro y Smart anunciando un descapotable diminuto.
01 Abril de 2000, lanzamiento comercial Mercedes-AMG SLK 32
Mercedes-Benz SLK · 32 AMG R170
Por qué entra
Primer SLK preparado por AMG. V6 3.2 supercargado (no turbo), 354 CV. Aceleración 0-100 en 4,8 segundos. Tope 250 km/h. Era el descapotable más rápido del mercado en su tamaño y costaba menos que un Boxster S.
El dato
Se fabricaron 4.333 unidades de SLK 32 AMG entre 2000 y 2004. En España rodaron 85. Hoy una unidad limpia parte de 22.000 € y los Brilliant Silver con menos de 60.000 km suben a 32.000 €. Crece el coleccionismo.
La anécdota
AMG instaló el compresor Lysholm porque no había sitio para un turbo grande. Cuando Mercedes preguntó si era fiable, AMG respondió: 'hemos probado uno durante 200.000 km en pista'. Esa cifra fue real. El motor del coche de pruebas se montó en un SLK 32 que sigue en colección AMG.
02 Abril de 2000, lanzamiento comercial del Audi A2 tras anuncio finales 1999
Audi A2 · 1.4 lanzamiento
Por qué entra
Primer monovolumen de Audi con chasis de aluminio. Consumía 3 l/100 km en versión 1.2 TDI (la más eficiente de su tiempo). El A2 1.4 normal pesaba 895 kg. Audi perdió 5.000 € por cada unidad vendida. Cancelado en 2005.
El dato
176.000 unidades vendidas. En España rodaron 8.500. Hoy un A2 1.4 normal ronda 2.500-4.000 €; los 1.2 TDI (rarísimos en España, 90 unidades) superan 6.000 €. Las versiones FSI son las más buscadas (320 en España).
La anécdota
Audi prohibió en el manual abrir el capó del A2: para llenar el aceite había que usar una sonda específica. Quería mantenerlo cerrado a clientes y obligarles al taller. Era el primer coche de Volkswagen con esa política. La gente abrió el capó igual. Audi nunca la repitió.
03 Abril de 2000, anuncio en Auto Mobil International Leipzig
Smart Roadster · preanuncio
Por qué entra
Smart confirmó en Leipzig 2000 que iba a hacer un Roadster a partir de la plataforma del Fortwo. Llegaría en 2003 con motor 0.7 turbo de 80 CV, peso 790 kg y un diseño de Hartmut Sinkwitz que recordaba al Targa Florio.
El dato
Se fabricaron 43.091 unidades de Smart Roadster entre 2003 y 2005 (incluyendo Coupé). En España rodaron 1.100. Hoy una unidad limpia parte de 5.000 € y los Brabus 101 CV con techo BRA suben a 9-13.000 €. Las versiones GT-R Stradale (200 unidades) van a 18.000 €.
La anécdota
Daimler canceló el Roadster en 2005 porque las garantías acumuladas (filtraciones de agua sobre todo) habían superado el beneficio total. Era el primer coche que ganaba dinero por unidad y perdía dinero por mantenimiento. Las pérdidas globales fueron de 90 millones de euros.
Abril de 2000 marcó tres caminos imposibles: el deportivo escondido en un descapotable burgués (AMG), el coche racional que nadie quería pagar (A2) y el juguete que Mercedes hizo creyendo que vendería millones (Smart). De los tres, solo el AMG ha envejecido bien.
Mayo. Mazda se despide.