Nuevos clásicos modernos · marzo de 2025 · cumplen 25
Marzo cumple 25: Ferrari pre-anuncia el Spider, Pagani entra con el C12 S y Renault confirma el Avantime
Marzo de 2000 fue Ginebra. Ferrari pre-anunció el 360 Spider para octubre. Pagani enseñó el C12 S con motor Mercedes. Renault confirmó el monovolumen de tres puertas Avantime. Tres direcciones opuestas para el siglo XXI.
01 Marzo de 2000, anuncio en Ginebra; comercialización octubre 2000
Ferrari 360 · Spider preanuncio
Por qué entra
Ferrari adelantó en Ginebra que el 360 Spider llegaría en otoño. Era el primer Ferrari V8 descapotable con chasis de aluminio. Capota eléctrica de tela, posibilidad de cambio manual (35% de las unidades). Vendió más que el Coupé.
El dato
Se fabricaron 7.565 unidades de 360 Spider hasta 2004. Hoy parte de 105.000 € y los manuales con cuero rojo superan 175.000 €. Las versiones América (USA específicas) van a 130-160.000 €.
La anécdota
Pininfarina diseñó el techo de tela con un mecanismo de plegado patentado: 18 segundos para abrirse, 17 para cerrarse. Cuando Luca di Montezemolo lo probó por primera vez en Maranello, dijo: 'que pongan un segundo más, así es número primo y los italianos somos supersticiosos'. No le hicieron caso.
02 Marzo de 2000, presentación Ginebra; entregas finales 2000
Pagani Zonda · C12 S
Por qué entra
Segunda evolución del primer Zonda. Motor V12 de Mercedes-AMG 7.0, 555 CV. Carrocería de fibra de carbono con detalles de titanio. Pesaba 1.250 kg. Se hicieron 15 unidades. Pagani pasaba de soñador a fabricante.
El dato
15 Zonda C12 S originales + 5 C12 S Roadster. Cualquier C12 S original supera hoy 4 millones de euros. Una C12 S de carrera (sin matrícula calle) se vendió en RM Sotheby's 2023 por 5,8 millones.
La anécdota
Horacio Pagani encargó las llantas a O.Z. Racing. Cuando las recibió, vio que no eran de la calidad que quería. Hizo que su equipo en Modena las repintara una por una a mano. Cada llanta llevaba la firma 'PAGANI' escondida en el reverso. La pintura solo aparece bajo luz UV.
03 Marzo de 2000, anuncio del Coupéspace en Ginebra; producción 2001
Renault Avantime · preanuncio Ginebra
Por qué entra
Renault inventó el 'coupé-monovolumen'. Tres puertas, cuatro plazas, dimensiones de Espace. Patrick le Quément firmó el diseño. Solo se fabricaron 8.557 unidades en 18 meses antes de que Renault abandonara el proyecto. Es el coche más estúpido y maravilloso de los 2000.
El dato
En España rodaron 320 Avantime oficiales. Hoy queda un 18% censado. Una unidad limpia ronda 9.500-15.000 €; los V6 3.0 manuales (15% de las ventas) superan 17.000 €. Crece su valor coleccionista lentamente.
La anécdota
Cuando Renault canceló el Avantime, Matra (el fabricante real) cerró sus puertas en abril de 2003. Los últimos 50 coches se montaron con piezas sobrantes. Patrick le Quément envió una carta a los empleados: 'el Avantime no era para ahora. Quizá no sea nunca'. Tenía razón.
Ginebra 2000 fue el último salón donde Europa creyó que la innovación podía venir desde tres sitios distintos: deportivo italiano, hypercar nuevo y monovolumen experimental. Solo Pagani sobrevivió ese trío. Los otros dos cerraron departamento.
Abril, Mercedes con AMG.