Nuevos clásicos modernos · julio de 2024 · cumplen 25
Julio cumple 25: la berlina más rápida del mundo y dos rivales que no se rendían
Veinticinco años atrás Múnich presentaba el M5 E39, Sant'Agata Bolognese le ponía 6 litros al Diablo y Subaru cerraba la generación bug que iba a marcar a Solberg y a McRae.
01 Julio de 1999, inicio de producción en Dingolfing
BMW M5 · E39
Por qué entra
Primera M5 con V8. 400 CV, manual de seis marchas, sin asistencias electrónicas excepto control de tracción. Llegaba a 250 km/h limitados. La revista británica EVO la eligió berlina del año cuatro veces seguidas. Hoy sigue siendo el referente.
El dato
Se fabricaron 20.482 unidades hasta 2003. En España rodaron oficialmente 287. Una E39 M5 con menos de 100.000 km parte de 45.000 €; los Imola Red y Le Mans Blue superan 60.000 €.
La anécdota
El ingeniero jefe Albert Biermann (luego CEO de Hyundai N) insistió en cambio manual obligatorio. Cuando el departamento de marketing pidió un SMG, respondió por escrito: 'haced una M3 si queréis automatizar'. La E39 nunca tuvo cambio robotizado.
02 Julio de 1999, primera presentación a prensa europea de la última evolución bajo Audi
Lamborghini Diablo · VT 6.0
Por qué entra
Primer Lamborghini fabricado bajo control Audi. 550 CV, V12 6.0, tracción total. Luc Donckerwolke (futuro jefe de diseño de Bentley) rediseñó la carrocería. Es el Diablo que cualquier coleccionista quiere.
El dato
Solo 337 unidades del VT 6.0 entre 1999 y 2001. Más raro que un Murciélago LP670. Hoy parte de 380.000 €; las SE Special Edition (42 unidades) superan 600.000 €.
La anécdota
Audi obligó a Lamborghini a usar el ASR del A8 D2. Los técnicos italianos lo desactivaron por defecto en cada coche que salía de fábrica. Cuando los compradores se quejaban, el concesionario le pegaba una pegatina: 'sistema activable por software'. Nunca se activó.
03 Julio de 1999, último año del modelo redondeado (GC8)
Subaru Impreza · WRX Sti Type R Version 6
Por qué entra
El último Sti con faros rectangulares. 280 CV homologados (más de 300 reales), differential trasero mecánico, intercooler con aspersor. Richard Burns ganaría con esta plataforma el WRC en 2001. McRae ya se había ido a Ford.
El dato
Importadas a Europa muy pocas; en España 39 unidades oficiales. Hoy una Type R Versión 6 limpia parte de 35.000 €; las matrículas españolas originales suben a 50.000 €.
La anécdota
La leyenda del 'spray del intercooler': el botón en el volante mojaba el radiador con agua para enfriar. En condiciones reales solo bajaba 3-4 grados. Subaru lo mantuvo cuatro generaciones más por motivos puramente comerciales.
Julio de 1999 confirmó algo: el motor de aspiración natural grande estaba en pie, pero contado en años. La M5 E39 sería la última con V8 atmosférico. El Diablo, el último Lamborghini sin turbo. El Sti, el último Subaru con motor sin gestión electrónica obsesiva.
Agosto trae tres coches japoneses. Nos vemos.