Guía · itv
ITV especial para vehículos históricos: qué piden y qué no (RD 892/2024)
La inspección de un histórico no es la misma que la de un turismo cualquiera. El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos cambió las periodicidades en 2024.
La ITV de un vehículo histórico se rige por reglas distintas a las del resto del parque rodante. La estación no aplica la normativa de 2026 a un coche de 1968: aplica la que estaba vigente cuando ese coche se matriculó. Es una diferencia sustancial que muchos propietarios desconocen y que genera tanto rechazos injustos como aprobaciones sorprendentes.
Periodicidad: cuándo toca
La frecuencia de inspección la fija el Reglamento de Vehículos Históricos aprobado por el RD 892/2024:
| Antigüedad del vehículo (catalogado) | Frecuencia de ITV |
|---|---|
| 30 a menos de 40 años | Cada 2 años |
| 40 a menos de 45 años | Cada 3 años |
| 45 años o más | Cada 4 años |
| Más de 60 años (1965 y anteriores en 2025) | Exento de ITV periódica |
La fecha que cuenta es la de primera matriculación, no la de obtención del catálogo histórico. Un Renault 4 de 1972 catalogado en 2024 entra en el régimen de cada 3 años (al tener ya 52 años en el momento de la catalogación, supera el umbral de 45).
Lo que comprueban (igual que un coche normal)
La inspección visual y mecánica básica no cambia:
- Estado de frenos: pedal, conductos, eficacia (banco de rodillos)
- Dirección: holguras, cremallera, rótulas
- Suspensión: amortiguadores, ballestas, muelles
- Neumáticos: profundidad mínima 1,6 mm, fecha de fabricación legible
- Iluminación: faros, intermitentes, posición, freno, matrícula
- Carrocería: óxido perforante, anclajes de chasis, integridad estructural
- Chasis y número de bastidor: verificación contra documentación
Lo que NO se aplica igual
Aquí está la diferencia importante. La normativa que se aplica es la del año de fabricación:
Emisiones: los históricos no tienen límite obligatorio actual. Se hace una medición orientativa pero no se rechaza por superar valores que no existían en su época. La sonda lambda y el catalizador no son exigibles en vehículos anteriores a 1992 (gasolina) o 1996 (diésel).
Cinturones de seguridad: la obligatoriedad llega progresivamente. Antes de 1965 no se exigen. De 1965 a 1974, dos puntos delante. De 1974 en adelante, tres puntos delante. Atrás, solo desde 1992.
Reposacabezas: solo obligatorios en vehículos posteriores a 1980.
Triángulos, chaleco, rueda de repuesto: sí se exigen siempre, son del momento actual de circulación.
Ruido: se permite hasta 95-100 dB según año (los actuales están en 74-78 dB). Un escape original de los 60 que ruja más que un coche moderno es perfectamente legal.
Los rechazos habituales en clásicos
Sobre datos de estaciones ITV especializadas en históricos en Madrid, Barcelona y Bilbao, los cinco motivos de rechazo más frecuentes en 2025 fueron:
- Holgura excesiva en dirección (28% de los rechazos): rótulas y casquillos desgastados son el problema número uno
- Frenos por debajo del 50% de eficacia (19%): bombín principal con fugas o pastillas/zapatas al límite
- Óxido perforante en zonas estructurales (14%): largueros, anclajes de cinturones, soportes de motor
- Faros mal regulados o con cristal opaco (11%): solución barata pero rechazo seguro si no se mira
- Modificaciones no homologadas (9%): llantas, escape, suspensión rebajada sin papel
Cómo preparar el coche antes de ir
Una semana antes:
- Comprobar nivel de líquido de frenos y purgar si hace falta
- Revisar holguras en dirección: si hay juego de más de 2 dedos en el volante, hay problema
- Limpiar tulipas de faros y regular altura (la mayoría se rechaza por estar demasiado altos)
- Verificar luces de matrícula, posición, intermitentes y freno
- Llevar rueda de repuesto inflada, triángulos y chaleco
- Limpiar el bastidor: facilita la lectura del número y demuestra cuidado
Si el coche lleva años parado, pasarlo previamente por un taller para revisión general antes de la ITV es más barato que pagar dos inspecciones.
Documentación que hay que llevar
- Permiso de circulación
- Tarjeta ITV
- Ficha de catalogación de vehículo histórico (si aplica)
- Seguro en vigor
- DNI del titular
Sin la ficha de catalogación, la estación aplicará la normativa actual (no la histórica) y rechazará el coche por cosas que sí estarían permitidas con el catálogo. Llevarla siempre.
Coste y plazos
| Concepto | Coste 2026 |
|---|---|
| ITV histórica (primera inspección) | 52-78 € |
| Segunda inspección (defecto subsanable) | 22-38 € |
| Tasa de retirada anticipada (si pasa antes de fecha) | 8 € |
Plazo de subsanación de defectos graves: 2 meses. Si se pasa el plazo, hay que repetir la inspección completa pagando tarifa nueva.
Estaciones especializadas
No todas las ITV tratan bien los históricos. La diferencia entre un inspector que conoce el procedimiento específico y otro que aplica por defecto la normativa moderna puede ser pasar o no pasar. Las comunidades con red más especializada son Madrid, Cataluña, País Vasco y Comunidad Valenciana. En el resto, conviene preguntar al club local qué estación recomiendan.
Llevar el coche limpio, con papeles ordenados y a una estación que conozca el procedimiento histórico transforma la ITV en un trámite previsible. Sin esos tres detalles, se convierte en una lotería.
Sobre esta guía
- Normativa aplicable: Real Decreto 892/2024, de 3 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos. BOE núm. 215, de 6 de septiembre de 2024.
- Última revisión: 2 de junio de 2026.
- ¿Encuentras un error? Escríbenos a hola@cuarta.es. Lo corregimos en 24 horas con corrección visible.
¿Cada cuánto pasa la ITV un vehículo histórico?
Según el Reglamento de Vehículos Históricos del RD 892/2024: cada 2 años entre 30 y menos de 40 años de antigüedad, cada 3 años entre 40 y menos de 45, cada 4 años a partir de 45 y exentos de ITV periódica a partir de 60 años. La fecha de referencia es la matriculación original, no la matrícula histórica posterior.
¿Me pueden rechazar el coche por no llevar cinturones de tres puntos?
No, si el vehículo se fabricó antes de la obligatoriedad. Para coches matriculados antes de 1965 no se exigen cinturones. Entre 1965 y 1974, basta con cinturones de dos puntos en plazas delanteras. A partir de 1974, tres puntos delanteros. La estación ITV consulta el año de matriculación original y aplica la normativa vigente entonces, según el Manual de Procedimiento de Inspección del Ministerio.
¿Qué hago si el escape original no pasa el control de emisiones?
Los vehículos históricos están exentos del límite actual de emisiones. Se mide a título informativo pero no se rechaza por superar valores actuales. Solo se exige que no haya humo negro evidente ni ruido excesivo (límite ampliado en históricos, orientativamente 95-100 dB según fecha). Si el escape es modificado y no original, sí puede rechazarse por modificación no homologada.
¿La ITV histórica es más cara que la normal?
Sí, ligeramente. Cuesta orientativamente entre 52 y 78 euros según comunidad (la normal está entre 39 y 58 euros). El sobrecoste responde al tiempo extra de inspección y a la verificación documental adicional del expediente de vehículo histórico.