Diario · junio de 2026
Roadsters baratos en revalorizacion: MX-5, MR2, Z3 y la trampa del Boxster 986
La categoria con la subida mas documentada del clasico asequible entre 2020 y 2026. Mazda MX-5 NA, Toyota MR2 Mk1, BMW Z3 1.9, Honda S2000 final, Porsche Boxster 986 base. Cuanto suben, cuales son trampas, cual conviene tener ahora.
por Cuarta
Hiroshima, 1989. Mazda lanza el MX-5, un roadster ligero, sencillo, fiable, con motor 1.6 atmosferico y tecnologia heredada del Lotus Elan de 1962. Cuesta 12.000 dolares en EEUU. Treinta y cinco anos despues hay clubes de propietarios en cuarenta y dos paises, una pelicula documental de Doug DeMuro y un mercado de segunda mano que ha multiplicado por tres su precio en seis anos.
El MX-5 NA es, en 2026, la mejor inversion accesible documentada del mercado del clasico. Pero no es la unica.
Roadsters baratos: por que suben mas rapido que el resto
El roadster es la categoria con la curva ascendente mas limpia entre 2020 y 2026 dentro del clasico asequible. Cuatro razones:
- Uso veraniego controlable. El roadster se compra para usarlo 3-5 fines de semana al ano. Eso conserva mecanica y carroceria.
- Modelos relativamente recientes. MX-5 NA, MR2 Mk1, Z3, Boxster 986: todos tienen entre 25 y 40 anos. Mecanica conocida, recambios disponibles.
- Cultura YouTube y Top Gear. Decadas de contenido convirtieron al MX-5 en simbolo. Z3 en GoldenEye, MR2 Mk1 como “Ferrari del pueblo”.
- Oferta limitada en buen estado. Roadster sin techo rigido envejece peor que un coupe. Los buenos ejemplares son cada vez mas escasos.
Los cinco roadsters de la categoria
- Mazda MX-5 NA (1989-97). El padre fundador. 1.6 atmosferico, 116 CV. Rango: 8.000-15.000 EUR primeros anos; 12.000-18.000 EUR mejores ejemplares. Subida 2020-2026: 200 por ciento.
- Mazda MX-5 NB (1998-2005). El hermano menor, todavia muy asequible. 1.6/1.8 atmosferico. Rango: 5.000-12.000 EUR. Subida 2020-2026: 80 por ciento.
- Toyota MR2 Mk1 AW11 (1984-89). El “Ferrari del pueblo”: motor central, 1.6 atmosferico o sobrealimentado. Rango: 12.000-22.000 EUR. Subida 2020-2026: 160 por ciento.
- BMW Z3 1.9 (1995-99). El roadster del 007. M44 1.9 atmosferico, 140 CV. Rango: 8.000-15.000 EUR. Subida 2020-2026: 60 por ciento (curva mas plana, todavia tiene recorrido).
- Porsche Boxster 986 base (1996-2004). La trampa. M96 2.5/2.7 atmosferico. Rango: 8.000-15.000 EUR. Subida 2020-2026: 40 por ciento.
La trampa Boxster
El Boxster 986 base parece la mejor oferta del mercado: Porsche atmosferico, motor central, manual, por debajo de 12.000 EUR. Es la oferta y es la trampa.
El motor M96 tiene un problema documentado de IMS (Intermediate Shaft Bearing). En una proporcion entre el 2 y el 8 por ciento de las unidades (debate abierto entre Porsche y la comunidad de coleccionistas), el rodamiento del eje intermedio falla por fatiga, suelta restos metalicos en el carter y destruye el motor. Reparacion: imposible. Sustitucion del motor: 12.000-18.000 EUR.
Por eso el Boxster 986 esta “barato”. Tres soluciones:
- Verificar que el IMS se ha sustituido por el kit LN Engineering (operacion preventiva, 2.500-3.500 EUR).
- Comprar version 2.5 (1996-99), que tiene IMS de doble rodamiento, menos problematico.
- Comprar Boxster S (3.2), que normalmente tiene la pieza ya cambiada por dueno anterior.
El Boxster 986 base sin IMS verificado no es una oferta. Es una factura escondida. Cuarta no recomienda comprar este coche sin papeles de IMS.
El MX-5 NA como apuesta de Cuarta
Si hay que sefialar un solo coche de esta categoria que en 2026 conviene tener es el Mazda MX-5 NA primera serie (1989-93), con motor 1.6 atmosferico y opcional faros pop-up funcionando. Razones:
- Subida documentada: x3 en seis anos.
- Mecanica sencilla, talleres en toda Europa.
- Comunidad activa: cinco clubes en Espana, decenas de eventos al ano.
- Recambios baratos y abundantes.
- Cultura: la categoria entera de roadster reciente nace de este coche.
Rango 2026: 8.000-15.000 EUR el ejemplar de buena calidad, 18.000+ EUR los ejemplares de coleccion (kilometraje bajo, pintura original, libro de mantenimiento).
Cierre
El roadster no es un coche para invierno. No es un coche familiar. No es un coche para diario. Es exactamente lo que aparenta ser: un objeto recreativo. Y eso, en el mercado del clasico, es justo lo que se revaloriza. Los coches que se compran “para disfrutar los domingos” envejecen mejor que los coches que se compran para “amortizar el viaje a trabajo”.
Cuarta no recomienda un roadster como unico coche. Recomienda un roadster como segundo coche, y mira con paciencia la curva ascendente.